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腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光

摸鱼不慌
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日前,腾势Z出现在减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十二批)中。该车定位为双门纯电跑车,提供三个版本,预售价覆盖68万至118万元区间。

版本划分与定价

腾势Z推出Coupe硬顶版、Spider敞篷版、Racing赛道版。三个版本在车身形态与使用场景上形成差异化,预售价跨度达50万元,显示该系列将通过配置与性能区隔覆盖不同用户群体。

续航里程多选项

公示信息显示,车辆配备76.032kWh电池组,纯电续航里程共有五个数据:470km、435km、510km、540km、520km。最高续航达540公里,最低435公里,为消费者提供灵活的续航选择。

预售价68-118万元,三个版本,最高续航540公里

列入减免目录

入选第三十二批减免车辆购置税目录,意味着腾势Z已获得官方新能源车型认证。消费者未来购买时可享受购置税减免政策,降低实际购车成本。该批次目录的公示也表明腾势Z距离上市更近一步。

产品定位解析

腾势Z定位于双门纯电跑车,该品类在国产新能源市场中相对稀缺。多个版本与较大价格跨度,反映腾势试图以丰富产品线切入高端纯电跑车细分领域。三个版本的具体续航分配尚未公布,但多个数字暗示了不同版本间的性能差异。

  • 版本:Coupe硬顶版、Spider敞篷版、Racing赛道版
  • 预售价:68-118万元
  • 电池容量:76.032kWh
  • 续航里程:470km、435km、510km、540km、520km
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腾势Z外观披露:敞篷版与硬顶版轴距相同车长有别

腾势Z车型外观细节日前正式进入公众视野,车头采用低趴宽体造型并引入空气动力学套件,同时敞篷版与硬顶版/赛道版的尺寸参数同步公布。

车型尺寸参数详解

敞篷版长宽高分别为4780/1990/1350mm,轴距为2780mm。硬顶版与赛道版车长增至4870mm,宽度和高度维持1990mm与1350mm不变,轴距同样为2780mm。车长差异直接影响外观比例,敞篷版更紧凑,硬顶版则侧重空间延展。

敞篷版:4780/1990/1350mm,轴距2780mm
硬顶版/赛道版:4870/1990/1350mm,轴距2780mm

外观设计突出运动性能

车头采用封闭式前脸,搭载刀锋LED水滴大灯,机盖内置立体风道。该风道设计用于优化散热效率与风阻系数,结合整体空气动力学套件,形成低趴宽体视觉效果。空气动力学套件指专为减少空气阻力、提升行驶稳定性的车身组件,常见于性能取向车型。

  • 车头低趴宽体造型,强化视觉冲击
  • 封闭式前脸配刀锋LED水滴大灯
  • 机盖立体风道兼顾散热与风阻优化
腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光  第5张腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光  第6张腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光  第7张车尾配备横向双菱形尾灯,底部配备竞技扩散器。硬顶版搭载碳纤维车顶与电动可调后扰流板,扰流板可随车速自动调整角度;敞篷版配备全自动折叠软顶机构,收纳结构与车尾一体化设计;赛道版搭载固定式大尺寸后扰流板、加宽竞技包围,空气动力学组件适配赛道行驶需求。腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光  第8张腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光  第9张腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光  第10张腾势Z双门纯电跑车预售价68-118万元 多版本续航信息曝光  第11张

跑车内饰细节曝光:碳纤维饰板配赛道仪表

车辆内饰设计近期披露了更多配置细节,其座舱在材质与功能界面两方面均进行了特殊定制,旨在兼顾日常舒适性与赛道驾驶场景的信息需求。

材质与静音:碳纤维、麂皮与双层隔音玻璃

在座舱用料方面,新车提供了碳纤维饰板、金属踏板以及麂皮车顶等装饰件。为抑制行驶中的噪声干扰,全车配备了双层隔音玻璃,这一设计旨在从物理结构层面降低风噪与胎噪对车内乘员的影响,提升驾乘环境的静谧性。

碳纤维饰板作为轻量化与运动风格的标志性材质,在跑车内饰中常用于装饰中控台与门板;金属踏板则为驾驶操作区域提供了更具质感的接触面。

交互界面:赛道主题与实时工况数据

座舱的核心信息交互区域由一块赛道主题全液晶仪表和一块悬浮式中控大屏构成。系统内部预置了舒适与赛道两套交互界面,其中赛道界面被赋予了更专业的驾驶信息反馈功能。

当切换至赛道模式时,仪表屏可实时显示多项车辆工况数据,具体包括电机功率、电池温度、侧向G值以及输出扭矩等关键指标。这些数据通常出现在高性能或专业驾驶场景中,用于帮助驾驶者实时掌握车辆动态与动力系统状态。

  • 电机功率:显示发动机或电动机当前的输出负荷数值。
  • 电池温度:反映高压电池热管理系统的实时温度水平。
  • 侧向G值:衡量车辆在过弯时所承受的横向加速度。
  • 输出扭矩:呈现动力单元当前释放的扭转力矩大小。

该套系统的设计逻辑显示,车辆不仅希望在视觉上营造运动氛围,更试图通过界面功能的差异化,为驾驶者在不同驾驶场景下提供与之匹配的信息反馈优先级。

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比亚迪全新跑车系列配置公开 赛道版零百加速1.96秒

比亚迪全新跑车系列的详细配置信息正式公布。新车搭载易三方整车智能控制平台,采用前单电机、后双电机的三电机独立四驱布局,系统综合峰值功率1180千瓦(1605马力),峰值扭矩1240牛·米。

三电机四驱带来版本差异化性能

该系列提供硬顶版、敞篷版和赛道版三个版本,性能参数如下:

  • 硬顶版:0-100km/h加速2.25秒,最高车速300km/h
  • 敞篷版:0-100km/h加速2.3秒,最高车速300km/h
  • 赛道版:0-100km/h加速1.96秒,最高车速350km/h
赛道版0-100km/h加速时间仅为1.96秒,是三版本中加速性能最强的车型。

辅助驾驶全系标配 针对跑车工况优化

智能驾驶方面,全系标配天神之眼5.0高阶智能辅助驾驶系统。该系统针对跑车低车身、高车速的工况优化了感知算法,能够适配城市道路与高性能行驶两类使用场景。