法拉利Luce首次在国内公共道路被网友拍到

近日，有网友在国内公共道路拍摄到法拉利Luce，这也是该车型首次被曝光在国内“上路”。

“首次被曝光在国内‘上路’”

事件经过

根据CNMO科技消息，网友在公共道路行驶或行走过程中，拍摄到了正在行驶的法拉利Luce。拍摄地点位于国内公共道路，具体路段未在素材中透露。这是该车型首次以实际行驶状态在国内公开露面。

曝光意义

此次上路曝光打破了该车型此前在国内公共道路无公开记录的状态。首次出现于国内路面，意味着该车的测试活动已从封闭场所转向公共领域。行业内通常将这种动态视为车型引入进程中的重要节点。

但需要强调的是，以上分析完全基于素材所载的“首次曝光”这一事实展开，并未引入额外数据。

车型信息

被拍摄车辆为法拉利Luce。素材未提供该车的具体规格、动力参数或设计细节。此次拍摄仅证实了该车已在国内公共道路行驶，此前该状态并未被公开。

• 拍摄内容：法拉利Luce行驶在国内公共道路
• 拍摄者：网友
• 信息来源：CNMO科技消息
• 曝光性质：国内首次上路

行业观察

新车在国内公共道路测试通常被视作进入上市流程的关键步骤。此次法拉利Luce的路测出现，暗示该车在中国市场的推进节奏正在加快。不过，关于该车的具体上市时间及官方信息目前尚未披露。

随着此次曝光，外界对法拉利Luce在国内的后续测试及入华计划关注度有所提升。后续是否有更多官方消息或网友捕捉画面出现，值得留意。

法拉利首款纯电动车型Luce亮相 定位四门五座豪华超跑

由前苹果首席设计师乔纳森·艾维及其创办的LoveFrom团队全程参与设计，法拉利Luce是法拉利品牌首款纯电动车型，定位为四门五座豪华纯电超跑。

设计团队参与

乔纳森·艾维此前担任苹果首席设计师，后创办LoveFrom设计团队。该团队在法拉利Luce项目中全程参与设计，完整负责造型及相关设计工作。

车型定位特点

法拉利Luce定位为四门五座豪华纯电超跑。四门五座结构使车辆在保持超跑性能的同时，提供更多乘坐空间与日常实用性。豪华纯电定位则体现出品牌在电动时代的调性延续。

电动化产品布局

作为法拉利首款纯电动车型，Luce标志着品牌在电动化领域的产品开篇。该车以四门五座超跑形式切入豪华纯电市场，形成区别于传统超跑的定位。

“该车型由前苹果首席设计师乔纳森·艾维及其创办的LoveFrom团队全程参与设计。”

• 车型：法拉利Luce
• 动力类型：纯电动
• 座位数：四门五座
• 定位：豪华纯电超跑
• 设计团队：LoveFrom（乔纳森·艾维创办）
• 团队角色：全程参与设计

在法拉利产品序列中，四门五座豪华纯电超跑尚属首次，LoveFrom团队的跨界参与为车型注入了独特的设计美学。

法拉利Luce核心配置公布：四电机四驱1050马力，零百加速2.5秒

法拉利旗下全新纯电四门轿跑Luce的详细配置参数正式披露。新车以四电机四驱系统为核心动力架构，综合峰值功率达到1050马力，峰值扭矩990牛·米，零百加速仅需2.5秒，最高时速可达310km/h。

极致动力性能

Luce搭载的四电机四驱系统能够实现独立轮端扭矩控制。在1050马力综合功率驱动下，新车0-200km/h加速时间为6.8秒，加速能力达到超跑级别。

零百加速仅需2.5秒，零-200km/h加速6.8秒，最高时速310km/h。

• 综合峰值功率：1050马力
• 峰值扭矩：990牛·米
• 驱动形式：四电机四驱

车身尺寸与设计

Luce车身长宽高为5026/1999/1544mm，轴距2961mm，采用四门掀背造型。超过5米的车长与接近3米的轴距，为其提供了宽敞四座布局空间，同时掀背设计兼顾空气动力学与行李装载便利性。

电池与快充能力

新车配备容量为122kWh的电池组，CLTC续航里程为530公里。充电性能方面，支持350kW超快充，20分钟可补充70kWh电量，大幅缓解长途出行补能焦虑。

122kWh电池组，CLTC续航530公里，350kW超快充，20分钟补能70kWh。

技术亮点解读

四电机四驱系统指前后轴各配备两台电机，每个车轮由独立电机驱动，实现毫秒级扭矩矢量控制，提升弯道稳定性与牵引力表现。零百加速2.5秒意味着从静止加速至100km/h仅需约两个呼吸时长，达到当代顶级电动超跑水准。CLTC续航530公里的数值基于中国轻型车测试工况得出，可反映日常综合路况下的续航能力。

122kWh电池组是目前量产纯电车型中容量较大的规格之一，配合350kW超充终端，理论上每分钟可补充约3.5kWh电量，20分钟补充70kWh的设定对应约60%电量恢复，显著缩短停留等待时间。

法拉利Luce售价公开：意大利55万欧元 中国内地398.8万元起

法拉利Luce车型的官方售价信息在近期正式披露。该车在意大利市场的起售价为55万欧元，按官方汇率约合人民币435万元；在中国内地市场，起售价定为398.8万元。

两地起售价一览

• 意大利：55万欧元（约合人民币435万元）
• 中国内地：398.8万元起

价格对比分析

通过对比可以发现，中国内地起售价低于意大利市场的折算价格。以435万元为基准，中国内地价格低约36.2万元，幅度约为8.3%，中国内地售价约为意大利售价的91.7%。

起售价说明

“起售价”指官方公布的可购买该车的最低价格。在中国内地，最低价格为398.8万元；在意大利，最低价格为55万欧元。

法拉利Luce意大利起售价55万欧元（约合人民币435万元），中国内地售价398.8万元起。

定价背景

两个市场定价存在明显差异，但官方尚未对这一定价差异给出具体解释。关于法拉利Luce的其他信息，如具体配置、技术参数、交付计划等，均有待后续公布。

本次价格信息的公开，为潜在买家在两地市场提供了直接的参考依据。有意购买者可根据各自所在地的起售价进行初步评估。

法拉利首款电动车Luce国内88辆配额售罄

尽管法拉利首款电动车Luce在海外面世后引发设计争议，甚至遭到前主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗“摘掉跃马车标”的公开批评，但该车型在中国市场的首批88辆配额已宣告售罄。

前主席直言“毁掉传奇”

卢卡·迪·蒙特泽莫罗对Luce的外观设计表达了强烈不满。这位曾执掌跃马多年的前主席不仅希望“把跃马车标从该款电动车上摘下来”，还担忧此举会“毁掉一个传奇”。这一公开表态使得Luce的设计风波进一步发酵。

中国市场配额一抢而空

与海外的争议局面形成对比，法拉利Luce在中国市场的销售表现却颇为直接。首批88辆配额一经上市，便被消费者迅速预订完毕，库存全部出清。

“此前，法拉利Luce在海外亮相，其外观设计掀起了巨大风波，甚至前法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗也公开表达不满。”

产品背景与市场逻辑

法拉利Luce是该品牌推出的首款电动车型，标志着其向电动化方向迈出的关键一步。此次在中国市场配额迅速售罄，反映出国内高端消费群体对超跑品牌首款电动车型的较高接纳度，与部分传统拥趸的批评声音形成了明显分化。

• 前主席公开抨击设计，担忧电动化冲击品牌经典形象。
• 中国市场首批88辆配额快速售罄，消费端与舆论端呈现不同反应。
• Luce作为法拉利电动化起点，其市场表现将影响品牌后续电动车型策略。