韩国自动驾驶初创公司Masauto与邮政物流支援团签署合作协议 推动货运自动驾驶应用

7月29日，韩国自动驾驶卡车初创公司Masauto与韩国邮政物流支援团、综合物流企业Logisquare签署业务合作协议，三方将共同推进货运车辆自动驾驶技术的实际应用。

合作协议细节公布

根据协议，Masauto将把其自主研发的自动驾驶设备Copilot安装到邮政物流支援团的邮件运输车辆上。Logisquare则负责自动驾驶有偿运输线路的整体运营。

Copilot是Masauto自主研发的自动驾驶设备，该公司专注于货运车辆自动驾驶技术。

三方分工明确

合作中，Masauto提供技术设备，邮政物流支援团提供实际货运场景，Logisquare统筹线路运营与管理。这一分工有助于结合各方优势，推动自动驾驶在物流领域的实用化进程。

• Masauto：韩国自动驾驶卡车初创公司，技术提供方。
• 韩国邮政物流支援团：邮件运输机构，提供测试车辆与环境。
• Logisquare：综合物流企业，负责运营与线路规划。

合作推进方向

三方签署的协议表明，货运自动驾驶技术正从研发走向实际应用阶段。通过在实际货运线路中部署Copilot设备，技术性能有望在真实场景中得到验证，为后续扩展应用奠定基础。

Masauto与韩国邮政物流、Logisquare合作开展自动驾驶货运实测，20辆邮政车已安装Copilot系统

韩国自动驾驶技术企业Masauto联合韩国邮政物流支援团及Logisquare，共同推进大型货运车辆的端到端（E2E）自动驾驶系统实测。目前已有20辆邮政运输车辆搭载该公司开发的Copilot系统，后续安装规模将持续扩大。

政府课题主导的联合推进机制

此次合作是韩国政府国家人工智能项目“SDV转换与AI未来汽车E2E自动驾驶模型高度化”的组成部分。Masauto于去年11月被韩国产业通商资源部和韩国产业技术企划评价院选定为“大型卡车特化E2E AI基础无人自动驾驶货物运输商用化技术开发”课题主管机构。

该课题总事业费为182亿韩元，由13家机构组成的联合体共同推进，韩国邮政物流支援团和Logisquare均为该联合体成员。

摄像头方案与商业化先机

Masauto的自动驾驶技术采用以摄像头为主的传感器方案，不依赖激光雷达和高精地图，完全基于人工智能实现环境感知与驾驶决策。今年7月20日，该公司获得韩国国土交通部移动出行实证特例，取得韩国国内首个自动驾驶挂车业务启动许可，向L4级完全无人驾驶商用化目标迈进。

实际道路数据采集路径

搭载Copilot系统的邮政运输车辆将在全国22个邮件集中处理中心与3700余个网点间的干线道路及一般道路上行驶。该系统不限定车辆制造商或车型，能够采集实际运行数据，并通过SK电信无线网络实时传输至首尔永登浦的国家人工智能项目学习基础设施，为端到端模型训练提供大规模真实场景数据。

预期效益与发展目标

合作方预期该技术可实现燃油费用节省10%以上，同时降低长途及夜间行驶时的驾驶员疲劳程度，从而提升运输效率与安全性。Masauto认为实际行驶数据的数量与质量直接决定人工智能性能，计划通过本次合作积累足够数据，加速推进L4级完全无人驾驶商用化。