2026年上半年国内狭义乘用车零售870.1万辆 同比降20.2% 重庆市场跌幅小于全国

2026年1—6月份，国内狭义乘用车市场零售累计销量870.1万辆，同比下降20.2%。乘联分会披露的数据显示，车市整体表现低迷，新能源车辆购置税减半政策实施、燃油价格上涨是主要影响因素。

重庆市场同比跌幅低于全国水平

与全国车市走势相比，重庆市场上半年同样出现销量下滑，但其同比跌幅程度低于全国指数，市场表现相对稳定。

1—6月份，国内狭义乘用车市场零售累计销量870.1万辆，同比下降20.2%。

购置税减半政策降低了新能源汽车的购买成本，而燃油价格持续上涨则推高了用车支出。两方面因素叠加，抑制了消费者的购车意愿。

政策与油价的双重影响，最终体现在销量端，使得上半年狭义乘用车零售量出现两位数同比降幅。

2026上半年重庆狭义乘用车销量19.13万辆 同比下滑14.9%

重庆市场狭义乘用车上半年销量数据近日披露。2026年1至6月，当地狭义乘用车累计销售19.13万辆，较上年同期下降14.9%。从车型结构来看，SUV依然占据绝对主力地位。

SUV主导市场格局 轿车与MPV占比分化

在整体销量中，SUV累计完成11.9万辆，占比超过六成，达到约62.2%。轿车上半年累计销售6.85万辆，约占总体销量的35.8%。MPV市场相对较小，累计销量仅0.38万辆，占比不足2%。

销量结构显示，SUV在重庆市场的消费偏好中仍处领先位置。

狭义乘用车概念拆解：统计口径与车型分类

本次数据提及的“狭义乘用车”指不包含微面等交叉型乘用车的统计口径，主要涵盖轿车、SUV和MPV三大品类。该口径通常被行业用于衡量主流乘用车市场的实际规模。

整体销量下滑背景下的需求变化

虽然SUV上半年销量绝对值领先，但整体市场同比下降14.9%的趋势表明，重庆地区消费者购车意愿较去年同期有所减弱。SUV的强势表现更多体现在相对份额上，而非绝对量的增长。

• 轿车上半年同比降幅需关注，具体数据尚未进一步披露。
• MPV销量基数较小，短期波动对大盘影响有限。

重庆上半年新能源汽车销量11.5万辆 同比下滑7.5% 渗透率达59.3%

今年上半年，重庆市场新能源汽车渗透率指标延续走高态势，达到59.3%。与此同期，新能源汽车广义乘用车累计销量为11.5万辆，同比下滑7.5%。渗透率的持续攀升与销量的短期回调，反映出该市场新能源车型的销售占比仍在扩大。

渗透率数据解读：占比接近六成

59.3%的新能源汽车渗透率，意味着每卖出100辆广义乘用车，就有约59辆是新能源汽车。新能源汽车渗透率是衡量市场对新能源车型接受程度的核心指标，该数值在半年内持续走高，说明新能源车型在重庆乘用车市场中的份额已占据多数。

行业人士分析指出，新能源销量同比下降但渗透率上升，显示整体广义乘用车市场总量可能有所缩减，而新能源车型在存量竞争中的相对优势仍在增强。

半年销量同比回落

具体销量方面，重庆上半年新能源汽车广义乘用车累计销量为11.5万辆，相比上年同期减少7.5%。这一降幅与同期渗透率的持续上行形成对比，按当前渗透率计算，传统燃油车在重庆广义乘用车市场的销售占比已降至40.7%。

• 上半年新能源汽车广义乘用车累计销量：11.5万辆
• 同比变化：下滑7.5%
• 新能源汽车渗透率：59.3%，持续走高

综合来看，重庆新能源汽车市场正处于结构转换阶段：短期销量出现波动，但新能源车型的份额占比仍在系统性提升。

2026上半年各系别品牌在华销量普遍下滑 中国品牌超14.6万辆占比75.4%

2026年上半年中国汽车市场各系别品牌销量数据陆续披露。数据显示，中国品牌、德系、美系、日系及其他系别品牌销量均出现同比下滑，但中国品牌凭借超14.6万辆的销量占据75.4%的市场份额，继续领跑。

中国品牌销量保持领先

中国品牌上半年销量超14.6万辆，同比下滑12.7%，市场占比达75.4%。尽管销量同比有所下降，但中国品牌在市场中的占比仍超过四分之三，主导地位稳固。

德系品牌同比降幅最大

德系品牌销量超2.26万辆，同比下滑24.3%，市场占比为11.6%。在主要系别中，德系品牌的同比降幅最为显著，反映出该细分市场面临较大压力。

美系与日系品牌销量数据

美系品牌销量约为0.82万辆，同比下降17.1%，占比4.2%。日系品牌销量超1.35万辆，同比下滑15.7%，占比为7%。两者降幅均超一成，市场份额也低于中国品牌和德系品牌。

其他系别品牌销量合计约0.33万辆

韩系、欧系、法系车总量约为0.33万辆，市场占比为1.7%。该部分系别整体销量较小，但在整体市场中亦有一定存在。

各系别品牌中，德系同比下滑24.3%幅度最大，中国品牌下滑12.7%相对缓和，市场份额差距明显。

从同比数据来看，各系别品牌销量均呈下滑态势，显示市场整体可能处于调整或收缩阶段。中国品牌在销量规模及市场份额上仍领先，但各品牌均面临下行趋势。