保时捷确认纯电718项目未取消 量产时间表延后

保时捷CEO迈克尔·施特纳（Michael Leiters）日前正式回应了市场关于品牌入门纯电跑车“718 EV”项目的传闻。该车型并未如外界猜测般被放弃，但量产节点将较原计划大幅推迟。

这款此前被传可能终止的纯电跑车，在官方表态中重新明确了存续状态。施特纳强调，研发和量产投放仍在推进，仅时间表有所调整。

共享平台下的双品牌策略

保时捷与奥迪在纯电跑车领域共用平台。奥迪曾承诺，即便保时捷取消该项目，他们也会基于Concept C概念车继续推进自己的纯电跑车计划。施特纳的最新确认意味着双方在技术层面的协同基础未变。

入门纯电跑车这一品类指向品牌旗下价格与定位最低的纯电动跑车产品。Concept C概念车则是奥迪展示纯电跑车设计方向的雏形车型。

项目延期与传闻消散

新车上市时间大幅延期，但施特纳的表态直接驳斥了“项目夭折”的传言。官方目前未给出新的上市窗口，仅表示会完成落地。

“官方明确会完成这款车型的落地研发与量产投放，此前网传项目夭折的消息不实。”

两品牌独立推进同平台项目，既可分摊研发成本，也能保留各自的产品定义节奏。奥迪早先的独立承诺为这一合作模式提供了额外的保障空间。

• 保时捷CEO亲自确认718 EV项目未取消
• 上市时间较最初规划显著延后
• 奥迪基于Concept C的纯电跑车项目不受保时捷决策影响

保时捷718纯电版经济可行 市场质疑声中项目继续

保时捷718纯电版项目在2026年8月仍处于推进状态。品牌高管施特纳近日公开表态，投产该车型具备充足经济可行性，项目不会中止。

概念车发布三年后 量产仍未启动

2021年，保时捷通过Mission R概念车预告了纯电版718系列。该概念车展示了Boxster敞篷与Cayman硬顶两款继任车型的设计方向。按照最初规划，纯电718原定2025年正式开售。

时间推进至2026年8月，保时捷尚未进行官方首发。这一推迟导致外界对品牌电动化战略的疑虑逐渐升温。

高管明确回应 产品力受认可

针对市场质疑，施特纳在采访中给出回应。他证实，保时捷已完成综合评估，判定投产纯电718具备经济可行性，且成品将保持出色产品力。

“项目会持续推进。”施特纳在采访中表示。

Mission R概念车是保时捷电动化转型的关键预告，其命名源自英文“Mission”（任务），象征品牌向新能源领域推进的使命。量产版718纯电动车型正是基于这一概念开发。

• 概念车首次亮相时间：2021年
• 原定销售启动节点：2025年
• 最新官方表态：项目持续推进

保时捷确认718 EV研发继续 规划2028年入门燃油SUV K1旗舰推燃油/插混

保时捷针对市场环境变化，对产品战略做出多项调整。在确认718 EV纯电车型继续推进研发的同时，品牌同步布局了新的燃油车项目与混合动力方案，以应对当前电动化业务压力。

718 EV研发确认为电动跑车留出空间

718 EV作为保时捷718系列的纯电动版本，其研发工作将继续推进。这一决策显示保时捷在跑车领域仍坚持电动化方向，但在主流车型上给予市场更灵活的选择。

电动车型遇冷 Taycan持续下滑 纯电Macan热度不及燃油版

保时捷电动化业务正面临切实压力。受电动车市场热度整体降温影响，品牌前期在电动产品上投入过高，导致营收承压。

现有纯电车型Taycan销量持续下滑。Taycan是保时捷旗下量产纯电动跑车，上市以来承担品牌电动化先锋角色。与此同时，全新纯电Macan登场后的市场反应也不及燃油版Macan。

产品组合调整：2028年入门燃油SUV 旗舰K1增加燃油与插混

“本次官方确认‘718 EV’继续研发的背景，是保时捷现阶段面临的电动化业务压力。”（来源：保时捷官方信息）

为适应市场形势，保时捷同步调整了新车规划。品牌计划在2028年推出一款全新入门燃油SUV，以拓宽传统动力产品线。此外，此前定位纯电的旗舰SUV——代号K1也放弃纯电专属方案，转而提供燃油和插电式混合动力两种版本。

• 保时捷计划2028年推出全新入门燃油SUV
• 旗舰SUV K1将提供燃油与插混两种动力
• 718 EV纯电跑车研发继续推进

暂缓全面电动化 品牌策略转向务实

插电式混合动力（简称插混）指同时具备燃油发动机和可外接充电电池的驱动系统，车辆可在纯电模式与燃油模式之间灵活切换。这一技术路径被视为燃油时代向纯电时代过渡的重要选择。

以上调整表明保时捷暂缓了全面电动化节奏，通过保留燃油车型与引入插混动力来优化产品组合。这一策略转向折射出豪华车企在电动化浪潮中的务实选择，即在推进纯电发展的同时，不放弃对成熟燃油市场的持续投入。

保时捷718纯电跑车产品规划明确：800V平台与双动力版本

保时捷在电动战略的调整过程中，坚持推进718纯电跑车的核心项目。近期披露的信息与路试谍照显示，新车已确认采用800V高压电气架构，并同步提供单电机后驱与双电机四驱两种动力选择。

800V架构赋予超快充能力

平台层面，718纯电跑车将搭载800V高压电气架构。该架构通过提升系统电压，允许更大充电功率接入，缩短电池补能所需时间，从而提升日常使用便利性。

目前官方尚未完整公布718 EV核心硬件参数，但平台层面已无重大悬念。

动力覆盖双驱动形式

动力系统方面，新车区分单电机后驱与双电机四驱两种版本。两个版本同步提供，分别对应不同性能取向与道路场景需求，有助于扩大目标用户覆盖范围。

项目定位与当前进展

尽管整体电动战略有所收缩，品牌仍决定保留718纯电跑车产品线。结合路试谍照与行业信息，新车基础产品轮廓已经清晰。

保时捷纯电版718路试曝光 经典比例延续 起售价将明显上涨

保时捷纯电版718系列伪装路试车近日曝光。新车外观整体延续了现款718的经典车身比例，前大灯与尾灯组采用全新纯电专属造型。

双车身形式均保留

路试车包含了Cayman硬顶版与Boxster敞篷版，显示保时捷将在纯电718系列中同时提供这两种车身形式。其中Cayman为固定硬顶跑车，Boxster为可折叠软顶敞篷跑车。

入门定位不变 价格显著上调

718系列长期作为保时捷的入门跑车产品。纯电动版718的品牌定位依旧低于基础款911，但起售价相比已经停产的燃油版718会有明显上涨。

纯电版718起售价较燃油版本将有显著提高。

保时捷718 EV预计2026年实车首发 2027年末启动交付

保时捷官方尚未披露旗下纯电动跑车718 EV的确切首发日期。结合现有信息推测，新车有望在2026年内完成实车首发亮相，正式交付时间则预计推迟至2027年末。

定位入门级纯电跑车 承接Mission R概念车量产

在保时捷现有产品序列中，718 EV是目前唯一专注于入门级市场的纯电跑车产品线。该车同时是此前推出的Mission R概念车的量产落地版本，象征着概念设计向量产车型的转化。

“官方未公布确切首发日期，推测新车有可能在2026年内完成实车首发，正式交付销售则推迟至2027年末。” —— 行业分析

保时捷在电动化调整期中的战略定力

当前行业电动化节奏整体放缓，部分车企正在调整新能源领域的投入力度。在此环境下，保时捷并未暂停纯电718项目的推进节奏。

此举反映出品牌对轻量化纯电跑车这一细分市场的长期布局规划，也表明保时捷在电动车赛道仍保持独立的产品节奏。

Mission R概念车的角色

Mission R概念车是保时捷推出的一款纯电动赛车概念车。718 EV作为该概念车的量产落地车型，承接了概念车的基本设计理念与定位方向。

消息来源：汽车之家（编译 毕业）