福特美国市场7月电动车销量2065辆 同比降74.9

8月7日消息，福特汽车公布的数据显示，今年7月其在美电动车销量仅为2065辆，相较去年同期大幅下降74.9%。随着旗下电动产品线调整，单一车型支撑局面已逐步显现。

产品线调整 独剩一款主力

目前福特电动车产品线主要包括Mustang Mach‑E、F‑150 Lightning和E‑Transit三款车型。其中，F‑150 Lightning已于去年停产，E‑Transit市场表现逐渐边缘化，仅Mustang Mach‑E继续承担大部分销量任务。

今年7月，福特全美电动车销量2065辆，较去年同期下降74.9%。

从产品结构来看，福特的电动车序列已高度依赖一款车型，产品矩阵的抗波动能力面临现实考验。

各车型现状

• Mustang Mach‑E：福特旗下纯电动SUV，目前品牌电动车销量支柱。
• F‑150 Lightning：福特电动皮卡，已于去年停产。
• E‑Transit：福特电动厢式货车，市场表现持续边缘化。

福特前七月电动车销量同比下滑60.5% 紧凑型电动皮卡定价3.5万美元

福特汽车今年前七个月在美国市场累计销售电动车18671辆，较去年同期下降60.5%。三大车型全线下滑，公司转而押注一款定价约35000美元的紧凑型电动皮卡，以期扭转局面。

三款车型累计降幅均超50% 主力车型也难独撑

细分车型中，Mustang Mach-E前七月累计售出13495辆，同比下降50.2%；E-Transit电动厢式货车仅554辆，暴跌87%；已停产的F-150 Lightning在停产前售出4622辆，降幅达70.9%。

7月单月表现进一步凸显分化：Mustang Mach-E售出1863辆，仍为当月主力；E-Transit仅61辆，不及依靠库存清理售出141辆的F-150 Lightning。

行业遇冷与价格敏感度上升

美国多家车企今年普遍面临电动车销量增长放缓，混合动力车型更受消费者青睐。联邦税收抵免政策取消后，电动车购置成本仍显著高于燃油车，价格因素成为购车决策的关键变量。

新平台转向：模块化制造与成本取舍

福特将希望寄托于即将推出的紧凑型电动皮卡，起售价约35000美元。该车采用全新生产方式：车身分为三个独立模块，分别组装后进行合装，以此降低生产投入。

在成本控制方面，福特选择了400伏电气架构，而非成本更高的800伏方案；电池采用磷酸铁锂电池。这两项措施均为压低整车造价的关键设计。

400伏架构是当前主流车型的成熟方案，在充电速度与系统成本间取得平衡；磷酸铁锂电池以较低的成本和较好的安全性，适合入门级经济型电动车。

这一定价与配置策略直接回应了市场对购置成本的高度敏感性，福特希望借此在电动车市场的激烈价格竞争中开辟新增长空间。