极狐贝塔T1换电版申报信息收录于工信部目录

工信部最新一期目录显示，极狐贝塔T1换电版车型已进入申报公示阶段。该车辆尾部标识明确标注其换电版本属性，符合车电分离销售模式标准。

车电分离模式技术解析

车电分离销售模式指消费者仅购买车辆车身部分，电池包由厂商独立运营。通过标准化电池模块实现快速更换，降低整车购置成本。

申报资料显示该车型采用模块化电池设计，支持用户按需租赁或更换电池包，开创性地将能源服务与车辆销售解耦。

产品布局战略调整

极狐品牌在入门纯电市场新增换电车型，拓展产品矩阵。该版本针对短途出行场景优化，强化充电便利性。

• 支持电池模块快速更换
• 降低整车拥有成本
• 完善换电服务网络

该车型备案信息显示其续航能力与充电效率达到行业基准，为消费者提供灵活的用车选择方案。

极狐贝塔T1换电版公布尺寸参数

极狐贝塔T1换电版车型最新公布车身数据。新车长宽高分别为4375mm、1860mm、1572mm，轴距2770mm。

车身结构说明

上述尺寸参数显示该车属于小型纯电轿车定位。车长与轴距组合表明其采用紧凑型车身设计，宽高比例维持原有车型特征。

车身轴距2770mm的配置，对车内空间布局产生直接影响。该数值较同级车型具备一定优势，有助于提升座舱实用性。

轮毂规格解析

新车提供两种轮毂规格选项。其中215/55 R17表示轮胎宽度215mm，扁平率55%，轮毂直径17英寸；215/55 R18则为18英寸轮毂。

• 轮胎宽度直接影响抓地力表现
• 扁平率反映轮胎侧壁高度比例
• 轮毂尺寸关联车辆操控特性

极狐贝塔T1换电版的尺寸参数与轮毂配置，为消费者提供多样化选择。其紧凑车身设计兼顾城市通勤需求，轴距数值体现空间优化成果。

新车提供多款外观选装方案与智驾硬件配置

申报信息显示，新款车型在个性化配置方面实现多样化拓展，用户可根据需求选择外观配色方案与硬件组合。车身设计包含天幕、车顶侧边及尾翼的同色/异色搭配选项，为消费者提供定制化外观选择。

外观定制模块详解

该车型提供车顶侧边与尾翼的色彩自定义功能，允许用户通过车身同色或异色设计打造独特视觉效果。在轮毂系统方面，包含多款样式选择，支持不同造型轮圈搭配。刹车卡钳颜色亦提供多种方案，满足个性化需求。

智驾硬件配置拆解

智驾系统预设两种硬件方案，分别对应3雷达与6雷达架构。3雷达方案包含前雷达与后雷达，6雷达方案增加侧后雷达模块。不同配置对应差异化辅助驾驶功能等级，用户可根据需求选择。

3雷达方案提供基础辅助驾驶功能，包含前雷达+后雷达；6雷达方案在此基础上增加侧后雷达模块，提升环境感知能力。

用户选择维度说明

• 外后视镜支持车身同色/异色设计
• D柱外饰板提供独立配色选择
• 门框颜色可作个性化定制
• 专属换电身份标识具有辨识功能

该车型通过模块化设计满足差异化需求，其中换电身份标识功能可实现换电场景下的车辆识别。据申报数据显示，外观定制选项覆盖率提升至87%，硬件配置方案选择空间扩大30%。

某厂商新款电动车型配备36kW驱动电机及150km/h最高车速

某厂商近日推出新款电动车型，其核心动力系统由湖南中车时代电驱科技有限公司研发。该驱动电机额定功率36kW，峰值功率95kW，使车辆最高车速达到150km/h。

电池系统采用磷酸铁锂技术

新车电池组由宁德时代新能源科技股份有限公司提供，单体电池来自时代上汽动力电池有限公司。磷酸铁锂作为主流动力电池类型，具备能量密度高、循环寿命长等特性。

驱动电机参数：额定功率36kW，峰值功率95kW；最高车速150km/h

• 湖南中车时代电驱科技有限公司：专注新能源汽车驱动系统研发制造
• 宁德时代新能源科技股份有限公司：全球领先的动力电池解决方案提供商
• 时代上汽动力电池有限公司：为汽车行业提供定制化电池产品

据行业分析，该车型的电机与电池组合将直接影响电动车续航表现和充电效率，其技术参数体现了当前新能源汽车动力系统的主流发展方向。

该产品换电车型车电分离模式获工信部公示

根据工信部最新公示信息，某品牌换电车型进入审批流程。该车型采用车电分离销售模式，允许用户仅需支付车身费用，电池部分可选择租赁或购买方案。

车电分离模式运作机制

业内人士指出，车电分离是指将动力电池系统与整车制造分离。消费者购车时支付车身制造成本，电池可通过运营商租赁使用。这种模式通过降低购车首付金额，提升产品可及性。

该车型补能时间较传统充电方式缩短至5分钟，具体续航里程与电池容量参数尚未披露。

工信部公示阶段关键信息

目前新车尚未完成最终命名程序。据公示文件显示，产品配置划分方案需等待电池技术标准审批完成。量产时间表将依据电池供应链审核进度确定。

• 正式命名未定
• 配置划分待公布
• 上市时间未明确

相关企业表示，车电分离模式需同步完善电池回收体系。该车型的推广将依赖全国换电站网络覆盖率，首批试点城市名单亦未在公示内容中体现。