理想汽车与清华联合项目获2026材料学会科技进步一等奖

近日，清华大学与理想汽车联合申报的《新能源汽车用高强钢强韧化调控关键技术及应用》项目，获得2026年中国材料研究学会科学技术奖科技进步一等奖，为本次评选最高奖项。

最高荣誉：科技进步一等奖

本次评选最高奖项为科技进步一等奖。清华大学与理想汽车的联合项目成功摘得一等奖，成为该届评选中等级最高的获奖成果。

关键技术：高强钢强韧化调控

项目全称为《新能源汽车用高强钢强韧化调控关键技术及应用》，聚焦高强钢在新能源汽车中的应用。高强钢即高强度钢，通过强韧化调控技术实现强度与韧性兼顾。

产学研结合：清华与理想汽车联合攻关

该项目由清华大学与理想汽车联合牵头申报，是产学研深度融合的体现。双方合作有助于加速高强钢技术在新能源汽车领域的落地。

此次获奖肯定了项目团队的研发成果，有望推动高强钢强韧化技术在新能源汽车中的进一步应用。

理想汽车自研2000IH热成形钢获专利授权 已进入车型应用

理想汽车自研的2000IH热成形钢材料已于2025年6月获得国家知识产权局专利授权，目前该材料已投入实际车型应用阶段。这项技术是理想汽车在车身材料领域的一项核心成果。

专利落地：2000IH热成形钢技术获官方认可

理想汽车透露，其自研的2000IH热成形钢相关技术早在2025年6月即取得国家知识产权局专利授权。热成形钢是一种经高温冲压成型的高强度钢材，常应用于汽车安全结构件。该专利的获批，标志着理想汽车在核心材料自研上实现关键突破。

应用提速：新材料已装车量产

理想汽车表示，该材料目前已在实际车型中应用。将2000IH热成形钢用于车身制造，可在保证碰撞安全的同时降低部件重量，有助于提升整车能效。该技术在理想汽车此前的一项评选中被列为获奖成果的核心部分。

此举或推动自主品牌在超高强度钢材研发领域的进程，加速供应链技术本土化。

技术协同优化提升超高强钢韧性与抗氢脆能力

一个材料技术项目采用多尺度析出物强化基体、晶粒细化及高效游离氢捕获等技术协同优化，力求在保持超高强钢高强度的同时，解决其韧性下降和氢脆风险问题。

传统超高强钢的固有缺陷

传统超高强钢在追求更高强度时，通常伴随韧性降低和氢脆风险增大，这两大问题限制了其性能优势的发挥。

三大技术协同优化路径

• 多尺度析出物强化基体：通过不同尺度的析出物增强基体强度。
• 晶粒细化：减小晶粒尺寸以改善材料综合性能。
• 高效游离氢捕获：捕捉材料内部的游离氢，降低氢脆风险。

超高强钢目标：强度、韧性、抗氢脆同步提升

项目旨在通过上述技术的协同作用，使得超高强钢在保持原有高强度水平的基础上，进一步改善韧性和抗氢脆能力。

理想汽车冲击试验：自研2000IH钢材保持完整 常规材料开裂

理想汽车公布一项冲击试验结果，对比自研2000IH热成形钢与常规2000MPa热成形钢的抗冲击性能。试验采用154公斤重型锤头从3.25米高度自由落下，垂直冲击同款结构的车身横梁。结果显示，常规材料出现明显开裂，而2000IH钢材保持完整，变形过程也更稳定。

冲击试验结果：自研钢材抗冲击性能更优

在相同冲击条件下，常规2000MPa热成形钢横梁出现明显开裂，而理想汽车自研的2000IH钢材未出现裂纹，变形量也小于常规材料。官方表示，该测试证明2000IH材料在强度与韧性平衡上更具优势。

试验方法：154公斤锤头垂直冲击车身横梁

• 锤头重量：154公斤
• 下落高度：3.25米
• 冲击方式：自由落体垂直冲击
• 测试对象：不同材料的同款车身横梁

该试验模拟了极端碰撞场景对车身结构件的冲击，考验材料的瞬时抗开裂和变形能力。

2000IH钢材已量产应用

目前，2000IH热成形钢已应用在理想汽车多款在售车型的关键碰撞部件上，并支撑相关车型取得中保研安全测试高评级。该材料属于高强度热成形钢，通过定制化工艺实现更高韧性和强度。

高强度材料对新能源车安全的意义

对于新能源车型而言，更高强度和更高韧性的车身材料意味着乘员舱在极端碰撞下抗变形能力更强，为乘客提供更可靠的安全保障。