天津东丽区调研显示科技创新驱动区域发展 爱思达航天已助力46次商业火箭入轨

6月17日，2026年活力中国调研行天津主题采访活动走进天津市东丽区，对中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地及天津爱思达航天科技股份有限公司进行实地调研。调研结果指出，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

爱思达航天：碳纤维复合材料火箭整流罩助力46次入轨

在天津爱思达航天科技股份有限公司展示厅内，一组商业航天发射入轨记录引人关注。作为国家级专精特新小巨人企业，爱思达航天凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已累计助力商业航天火箭成功入轨46次。

这一数字反映出该企业在商业航天关键部件领域已形成稳定的交付能力与技术验证积累。

中国汽车技术研究中心：聚焦新能源汽车技术研发

调研团同期走访的中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，是东丽区汽车产业技术创新的重要载体，其研发方向覆盖新能源汽车技术的前沿领域。

两家龙头企业分别布局航空航天与新能源汽车两大新兴产业，其技术成果直观展现了区域科技创新体系的协同效应。

爱思达碳纤维复合材料实现整流罩减重25%30% 东丽区航空航天产业规模年均增长目标25%

在天津市东丽区，中汽中心新能源汽车科技创新基地的展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。与此同时，东丽区的航空航天产业也凭借持续自主创新，展现出从技术突破到产业链集聚的动能。

整流罩减重25%30% 爱思达保持零故障纪录

爱思达董事长兼CTO张毅介绍，整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。通过自主研发的碳纤维复合材料，企业成功将整流罩减重25%30%。减重幅度相当于在原有基础上节省近四分之一至近三分之一的重量，为卫星载荷腾出更大空间。

除此之外，爱思达还实现了整流罩多种分离方式，所有抛罩动作至今保持零故障纪录。凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

产业链集聚效应加速形成

技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。

东丽区发布航空航天产业三年行动计划

2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划（20252027年）》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。

新能源汽车上市须通过严苛检验 基地覆盖全流程测试能力

近日，中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君对外介绍了基地的测试体系。该基地专注于新能源汽车的上市前检验，所有产品必须通过一系列严格测试后方可进入市场。

20余栋试验室覆盖研发与产品全链条

据田涌君介绍，基地配备有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心。这些设施能够支撑新能源汽车从研发到生产的完整测试评价验证工作。

“基地具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。”——中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君

电磁兼容与动力电池测试解析

电磁兼容试验室主要针对车辆电子设备在电磁环境中的抗干扰能力与辐射水平进行验证。而动力电池试验室则侧重于电池安全性、续航性能及充放电特性的检测，两项测试均为新能源汽车上市前的重要环节。

• 整车性能试验室：评估车辆加速、制动、操控等综合性能。
• 电磁兼容试验室：确保电子系统在复杂电磁环境下稳定运行。
• 动力电池试验室：验证电池组的安全性与耐久性。

这一完整的测试评价能力意味着，新能源汽车从设计验证到量产监督均可在基地内完成，有助于缩短研发周期并提升产品可靠度。

中汽中心联合50多家企业建立创新实验室 加速创新要素向区域汇聚

关键技术的领先优势，正在推动创新要素向特定区域集聚。中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）近年来已与50多家整车及配套企业建立联合创新实验室，形成产业与技术协同的新格局。

产学研用协同网络成型

中汽中心构建的这一协同创新网络，覆盖整车制造、零部件供应等多个环节。合作企业通过实验室平台共享研发资源、共担技术攻关，降低了单一主体的创新成本。

“产学研用”模式拆解

素材中提到的“产学研用深度融合”，指的是产业界、学术界、研究机构与用户终端四方协同参与：企业提供应用场景，高校负责基础研究，科研机构开展共性技术开发，用户反馈实际使用需求，从而缩短技术从实验室到市场的路径。

关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。

• 中汽中心牵头建立联合创新实验室，合作企业数量超过50家。
• 实验室体系覆盖整车及配套企业，形成跨主体协作机制。
• 该网络旨在推动关键技术成果更快向产业端转化。

中汽中心2024年新设零部件公司实现当年注册纳统盈利

中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）在2024年新成立的零部件公司，依托深度的协同创新机制，打通了科技成果转化通道，并在成立当年完成注册、纳统并实现盈利。

协同创新机制驱动转化效率

该零部件公司所依托的深度协同创新机制，是指将研发、生产、市场等环节的资源进行系统性整合，从而缩短技术成果从实验室到商业应用的流程。这一机制在2024年成立的公司中得到了初步验证。

三项年度指标悉数达标

公司在2024年内同步实现了“当年注册、当年纳统、当年盈利”。“纳统”指企业被纳入国家统计部门的企业名录，标志着企业正式进入运营状态并具备统计报送资格。这一结果意味着科技成果转化链条在协同机制下实现了高效衔接。

该公司不仅实现当年注册、当年纳统、当年盈利。

从注册到盈利的全流程在当年内完成，表明该协同机制能够有效压缩企业从设立到产生经济效益的时间周期，对同类科技成果转化项目具有一定参考价值。

天津东丽区深度融入京津冀科创中心建设 聚焦产业链强链补链

天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强日前表示，该区正积极融入北京（京津冀）国际科技创新中心建设进程。在产业布局上，东丽区将重点围绕先进制造业与现代服务业两大方向，系统推进区域产业体系构建。

战略聚焦“两手抓”：制造业与服务业协同发力

据刘伟强介绍，东丽区当前采取“两手抓”策略。一方面，专注于新材料、航空航天等制造业产业链的“强链补链”工作，旨在提升制造业的核心竞争力和产业链韧性。另一方面，着力强化检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑功能。

“一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑。”——天津市东丽区科学技术局党组书记、局长 刘伟强

区域定位：构建“先进制造+现代服务”双轮驱动格局

在融入京津冀协同发展的宏观背景下，东丽区致力于构建一套以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。这一布局旨在通过制造业的实体根基与服务业的赋能作用，形成区域经济增长的新动力。该举措将如何具体落地，以及将在多大程度上提升区域创新效能，有待后续观察。

区域科技创新路径：从单点攻坚到产业链协同

在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量。

一座科创绿谷、产业之城的轮廓日益清晰。