西渝高铁北屏隧道贯通 为全线如期贯通奠定基础

京昆高速铁路西昆有限公司于6月23日发布消息，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）北屏隧道于当日顺利贯通。这一进展为西渝高铁全线的如期贯通提供了关键支撑。

隧道贯通节点

此次贯通的北屏隧道是西渝高铁控制性工程之一。隧道贯通后，线路建设将转入后续铺轨及设备安装阶段。

“当日，西安至重庆高速铁路北屏隧道顺利贯通”——京昆高速铁路西昆有限公司发布消息

项目背景与意义

西渝高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分。北屏隧道的贯通标志着该通道建设取得阶段性成果。根据京昆高速铁路西昆有限公司的通报，这一贯通为全线如期贯通“奠定了坚实基础”。

建设主体简介

京昆高速铁路西昆有限公司是西渝高铁的建设管理单位，负责该项目的组织协调与推进实施。此次隧道贯通系公司统筹下施工单位共同完成。

行业视角

业内分析认为，隧道作为高速铁路建设中的关键难点，其顺利贯通将直接缩短后续施工工期，对区域交通基础设施的按期投运具有正向推动作用。

西渝高铁北屏隧道施工推进 全长7582米最大埋深765米

西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市、广安市、重庆市合川区、北碚区，最终引入重庆枢纽重庆西站。其中，北屏隧道位于重庆市城口县，是全线重点控制性工程之一。

地质结构复杂 施工风险叠加

北屏隧道由中铁二院设计、中铁十二局承建，隧道全长7582米，最大埋深765米。洞身地质结构软硬交错、变化频繁，施工区域面临顺层偏压、岩爆、低瓦斯等多项不良地质风险。其中，顺层偏压指隧道轴线与岩层层面小角度相交时产生的非对称围岩压力；岩爆是高应力条件下脆性围岩突然释放能量的动力现象；低瓦斯则要求全程防控气体聚集隐患。

科技赋能：多维探测体系动态优化

面对复杂地质，中铁十二局项目建设团队坚持科学施工，整合地质雷达、TSP超前预报、超前水平钻探、三维激光扫描等探测技术，全方位立体化研判围岩变化规律，并根据实时数据动态调整施工方案。TSP超前预报即隧道地震勘探预报，可提前探测前方地质异常体。

双重防控：智能监测与人工巡查并重

针对低瓦斯安全隐患，项目构建“智能监测+人工巡查”双重防控体系，实行24小时全域不间断值守监测。同步布设通风设备强化洞内空气流通，持续保持安全作业环境。业内人士指出，这类综合防控措施在长距离隧道施工中属于常见应对方案，有助于降低突发安全风险。

北屏隧道施工区域的顺层偏压、岩爆、低瓦斯等风险要求施工方在掘进过程中同步做好地质研判与安全监测，确保工程推进。

西渝高铁康渝段建设提速 56座隧道贯通 217座桥梁下部结构完成

目前，西渝高铁康渝段建设正加速推进。隧道已贯通56座，桥梁下部结构完成217座，项目正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

四电工程支撑铁路运营

四电工程是铁路建设中通信、信号、电力与电气化系统的统称，为列车运行提供核心技术支持。当前架梁与站房施工同步展开，标志着主体结构逐步向运营配套过渡。

西渝高铁建成通车后，将与多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线民众出行。