拉萨站、那曲站、格尔木站迎来学生、务工者及游客

在拉萨站进站口，背着双肩包的学生同家人道别，踏上求学之路；

海拔4513米的那曲站候车室，一群务工者有说有笑，即将去往下一段行程；

格尔木站中转休息区，拖着行李箱的游

青藏铁路通车20年：累计运送旅客超1.04亿人次，服务与运力持续升级

2006年夏天，格桑央金在北京上大学，第一次坐着出藏的列车从拉萨到北京，硬座票只要300多元。20年后，青藏铁路已累计运送旅客超过1.04亿人次。这条连接西藏与内地的铁路，不仅是探亲、旅行的通道，更带动了旅游产业与沿线生活方式的深刻变化。

客流量催生运力加码：旅游专列全年开行129列

近5年，拉萨站年均售出学生票8.51万张。2025年，青藏铁路全年累计开行旅游专列129列，服务游客超3万人次。列车长黄太生表示，现在值乘一趟下来手机步数比五年前翻了一番，车厢里人多了，列车员巡视、疏导、应答次数增多，脚步更快了。

客流暴涨倒逼运力持续升级。二十年来，青藏铁路通过加开临客、增挂车厢释放运能，沿线车次不断加密。林芝桃花节期间，主题专列载着游客穿行于“雪域江南”的春色；“冬游西藏”政策和文旅奖补、消费补贴则让淡季高原不再冷清。

“看得见的人情味”：从刷脸进站到藏语救助

2019年前，乘客全靠纸质车票，丢票是常事。如今，乘客只需将二代身份证靠近闸机，面对摄像头“刷脸”比对，两三秒便能顺利通行。拉萨客运运转车间党支部书记益西塔杰见证了从“一票难求”到“一证通行”的转变。

2025年2月，Z165次列车行至唐古拉山口，80多岁藏族老人德吉突发高血压。列车长许嘉睿边用藏语询问病史，边协调空铺让老人平躺，取来氧气袋和急救箱协助吸氧、测血压，直到老人脸色好转。许嘉睿表示，乘务员就是旅客的家人，有我们在，大家旅途再远也不用慌。

餐车里摆放着新鲜盆栽蔬菜，旅客可以亲手摘下交给厨师现炒；烤羊腿、牦牛酸奶和酥油茶的香气让旅途多了烟火气。列车穿越可可西里或翻越唐古拉山时，列车员会像家人一样帮旅客拍照，讲解窗外的雪山、草场和藏羚羊的故事。

技术“硬支撑”：移动氧吧与逆变器无声运转

青藏列车配有两套供氧方式：弥散式供氧在海拔3000米以上自动开启，浓度保持在25%左右，整个车厢如同一个移动氧吧；分布式供氧浓度可达30%至45%，每个铺位旁都设有接口。制氧系统的控制面板从按钮升级为触摸屏，氧气浓度调控更加精准。

每个铺位都有插座，常年往返西宁与拉萨之间的生意人王先生感叹，以前坐火车最怕手机没电，如今每个铺位都有插座，踏实多了。

这些便捷体验背后，有一节看不见的发电车全程驱动。发电车送出的高压直流电不能直接供车厢使用，藏在车厢底部的逆变器充当电力转换的“翻译官”——将高压直流电转换为稳定的工频交流电，再精准输送到每一盏灯、每一个插座、每一台制氧机。拉萨客车运用车间工长崔智斌每天要对列车逐台排查、逐项核验。

“从车顶到车底，车上的每一处运转部件，都马虎不得。”——崔智斌

进藏之路的“提问”变迁：从“火车怎么不掉”到“如何游玩景点”

海拔4702米的安多站，牧民罗布刷身份证熟练进站接水候车。安多站客运员权京波回忆，刚通车时常有牧民问“火车在铁轨上跑，怎么不掉下去呢？”近些年，经常有旅客询问如何前往措那湖等景点游玩，“提问的内容变化真是太大了”。

68岁的胡淑兰乘坐“大美青海·幸福西藏”入藏旅游专列，进行为期9天的踏青赏花之旅，坐在铺位上她意犹未尽：“坐火车到西藏，各种体验太难忘了。”