成都动车段13组新增动车交付 配属总量增至196列

6月11日，一列编号为CR400AF-AS-2515的长编复兴号智能动车组驶入成都动车段存车场，该段近期计划接收的13组新造动车组已陆续到位。

新配属车型构成

此次交付涉及两种车型。其中，9组为CR400AF-AS型复兴号智能动车组，4组为CRH380A型动车组。

CR400AF-AS型属于复兴号家族中时速350公里的智能化长编组版本，“AF”代表生产厂商技术平台，“AS”标识为耐高寒、抗风沙等技术适应性改进型号，通常用于运行环境更为复杂的线路。

配属单位与规模

接收这批动车组的成都动车段，是中国铁路成都局集团有限公司下属的动车组运用检修单位，主要负责西南地区多条高铁线路动车组的日常检查、维修保养及运用管理。

本轮配属完成后，该段动车组配属总列数将从原有水平提升至196列。

长编组设计特点

新交付的长编组动车组采用16辆编组形式，定员载客量较常规8辆编组车型有显著增加，适用于客流量集中的干线运输。智能动车组在客室服务、运行监控等方面进行了优化。

• 车厢内配置更完善的信息显示系统
• 优化了旅客界面的交互方式
• 车厢环境监测与控制能力增强
• 部分区域提供了无线充电等便捷功能

对区域运能的直接影响

新配属动车组在经过整备和试运行后，将依据运行图安排陆续投入正线服务。196列动车组的配置规模，将为成渝地区双城经济圈及西南铁路网的多条线路提供更充足的运力储备，缓解暑运等周期性客流高峰时段的运输压力。

目前复兴号智能动车组已在京沪、京广、成渝等多条高铁线路投入运营，此次西南地区新增配属，反映了该系列车型应用范围的持续扩展。

CR400AF-AS型复兴号智能动车组新增配属 16辆长编组定员增至1261人

近日，一批新配属的CR400AF-AS型长编组复兴号智能动车组完成座椅布局与内饰升级，整列定员增至1261人，载客能力较上一批次同型号列车进一步提升。

16车席位配置调整：取消24个优选一等座，新增32个一等座

与前期投入运营的车辆相比，此次新到段动车组对16号车厢的席位构成进行了重新规划。原设置的24个优选一等座被全部取消，替换为32个一等座席位。

优选一等座曾是部分复兴号智能动车组中设置的一种中间档次座椅，采用2+2布局，空间和票价介于商务座与一等座之间。此次调整将这部分空间转为标准一等座后，单一车厢的座位数量有所增加，直接提升了整车定员。

这一变化使得全列车厢座席分布更侧重长途载客效率，车辆运营效能得到进一步优化。

观光区商务座椅换代：鱼骨式改为蛋壳式

位于列车观光区的商务座椅也完成了替换。原先的6人鱼骨式商务座椅被更换为蛋壳式商务座椅。

蛋壳式商务座椅采用半包围壳体设计，通过侧翼和隔挡结构增强单人空间的私密性，同时整合阅读灯、无线充电模块及座椅姿态记忆功能，与过往的鱼骨式布局在空间感受上有所不同。

降噪部件与充电接口同步升级

新车加装了降噪内风挡，并更换了新型地板及墙板减振部件，用以降低客室运行期间的噪声传导。厂家数据表明，这一组减振降噪措施可有效衰减车厢中高频结构振动，改善长距离乘坐的静音体验。

在日常便捷性上，二等座座椅靠背处新增USB充电接口，座椅下方增设Type-C充电接口，满足手机、平板等移动设备的多规格快充需求。

车辆基础参数与型号背景

CR400AF-AS型复兴号智能动车组仍保持16辆编组、8动8拖的动力布局，最高运营时速350公里。

该车型是“复兴号”中国标准动车组系列中的长编组智能配置版本，主要面向跨线长途客流。AS后缀代表其为16辆长编组、智能配置的衍生型号，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产制造。

• 编组形式：16辆编组，8辆动车+8辆拖车
• 最高运营速度：350公里/小时
• 全列定员：1261人
• 商务座椅类型：蛋壳式商务座椅
• 二等座充电接口：USB+Type-C双接口

CR400AF-AS型复兴号智能动车组驶入成都动车段存车二场 整备与试运行工作同步展开

一列CR400AF-AS型复兴号智能动车组近日进入成都动车段存车二场，新车抵达后随即转入验收、整备及试运行阶段。成都动车段已针对该批次列车制定专项保障方案，确保后续运营衔接顺畅。

新车接运各环节作业标准明确

为保障车辆顺利接入，成都动车段提前召开专题部署会，梳理接车流程中的风险项点，明确从出厂验收、回送押运到入库整备、试运行的全部环节要求。

成都动车段相关负责人表示，各岗位职责与安全卡控举措均进行细化，重点强化走行部检查、受电弓测试、列控系统软件适配等关键步骤的作业标准。

CR400AF-AS型动车组技术特征

CR400AF-AS是复兴号智能动车组序列中的一型，基于CR400AF平台升级而来。车型号中“CR”代表中国标准动车组，“400”代表设计速度等级，“AF”为动力分散型、采用特定头型的平台代号，“AS”表示智能配置拓展版本。

该型列车集成了自动驾驶辅助、智能运维数据回传、席位信息显示升级、车厢噪声优化等多项功能。相较于标动平台，智能型动车组增加了车载传感器布点密度，可实现关键部件状态的实时监测与故障预测，进一步提升行车安全裕度。

动车段功能与存车场分工

成都动车段是成都局集团有限公司管内动车组主要检修基地，承担配属动车组的一、二级修及部分三级修任务。存车二场为该段专门用于列车停放、外皮清洗、排污吸污及日常技术检查的作业区域，接入新车时，场内股道与供电设备需提前进行适应性确认。

• 新车接入关键步骤：
  1. 出厂文件移交与外观静态验收
  2. 无电状态下走行部、制动、钩缓装置检查
  3. 升弓供电后受电弓动态测试及高压绝缘检测
  4. 列车控制网络贯通试验与ATP系统功能复核
  5. 库内整备及客室设施功能验证
  6. 存车场至正线联络线短途试运行
  7. 试运行数据回传分析并签署投用确认单
  8. 编入交路表准备载客运营

西南区域路网配属动向

复兴号智能动车组此前已在京张高铁、京雄城际、京沪高铁等线路投入服务。此次该型列车驶入成都动车段，是智能动车组向成渝地区布局的重要节点，未来有望服务于成渝中线、成自宜等设计时速350公里的干线，提升西南高速铁路通道的运输能力和智能化水平。

CR400AF-AS型复兴号智能动车组完成整备 成都动车段启动上线前空载试运行

成都动车段近日已完成CR400AF-AS型复兴号智能动车组的入库整修与调试工作，新配属列车即将进入空载试运行阶段，并计划于近期上线载客运营。

倒排计划推进新车投运

为压缩新车投运周期，成都动车段从车辆到段后即启动紧凑的筹备流程。该段对接车辆生产厂家，完成车辆履历资料的清点与交接，并依据到段时间倒排整备及试运行方案。

动车组机械师按计划开展入库整修，检修与调试环节衔接紧凑，整备、试运行等关键节点均有明确时间要求。

CR400AF-AS车型的技术定位

CR400AF-AS是复兴号智能动车组序列中的技术提升型号，在既有CR400AF平台基础上优化了车内智能服务设施，并对走行部、牵引传动等关键系统进行了适应性调整。该车型主要面向长大交路高频运输场景，兼顾商务座与一等座、二等座客室的舒适度升级。

与标准复兴号相比，智能配置列车在旅客界面增设了无线投屏、席位信息显示终端、环境智能感知调节等功能模块，运维端则强化了车载状态监测与数据传输能力。

围绕新车型开展专项技能培训

面对新配属车型的技术特点，成都动车段同步组织了多轮专项培训。培训内容覆盖车辆技术参数、检修规范以及应急处置要点，重点确保机械师掌握新车运维及应急处理技能。

• 新车技术参数与检修规程讲解
• 关键系统应急处置操作演练
• 车载智能设备状态诊断方法
• 随车机械师途中故障判断与处置流程
• 检修库内整修工艺与质检标准

所有参训人员须通过考核方可上岗，目的是在列车正式载客前形成稳定的检修与应急处置能力。

成都动车段的功能定位

成都动车段是西南地区动车组运用检修的核心基地之一，承担配属动车组的一级修、二级修及部分临修任务，覆盖成渝、西成、成贵等主要线路的动车组整备与出库作业。新车型的加入将进一步提升该段在多型动车组混编运用场景下的检修能力。

新配属动车组在完成全部整修、调试及空载试运行程序后，按计划将投放至相关客运交路，为后续运输高峰增添运力储备。