厦金航线从业者杨家祺在青年论坛称半小时航程承载三代人乡愁

6月13日，在厦门举办的第二十四届海峡两岸青年论坛上，金厦海运股份有限公司总经理杨家祺用一句话概括了厦金航线的情感内核。

一条航线串起三代人的轨迹

杨家祺的祖父杨火炉在两岸隔绝时期从金门出海讨生活，即便在通讯与往来受阻的年代，仍始终心怀回乡之念。

“半小时航程，载的是三代人的乡愁。”

到了父亲杨肃元这一代，接力推动两岸直航，曾多次参与厦金航线的协调与筹备工作。杨家祺本人则在海外完成学业后回到金门，直接参与航线的日常运营，成为往返两岸之间的摆渡人。

航线变迁折射往来格局演变

厦金航线于2001年开通，航程约半小时，是连接厦门与金门之间的海上直航客运通道，属于两岸“小三通”的重要组成部分。

所谓“小三通”，是指福建沿海地区与金门、马祖之间的直接通航、通商、通邮安排，相较于两岸全区域“大三通”而言范围更聚焦。

据杨家祺在现场回忆，航线运营之初，旅客多为赴大陆探亲的年长乡亲。近些年，乘客结构发生显著变化，赴金门研学、旅游、开展文化交流的青年群体明显增多，往来方向也从单向探亲转为双向流动。

这条开通超过二十年的航线，其客流构成的变化从侧面反映出两岸交流模式的演变——从早年的亲情联结，逐步延伸至教育与文化层面的日常互动。

从航运参与者到交流推动者

作为金厦海运股份有限公司总经理，杨家祺所在的企业是厦金航线的直接运营方之一，负责船舶调度、客运服务等日常业务。

他表示，航线早已不只是运输通道，更像是一条流动的情感纽带。透过船舱里的面孔，可以直观感受到两岸交流的温度与节奏。

“我们载的不只是旅客，是来来往往的故事。”

在论坛现场，杨家祺还提到，期待未来航线能承载更多两岸青年往返，让这条半小时的航程继续见证新的联结。

厦金“小三通”客运航线开通25周年 累计运送旅客超2400万人次

今年迎来厦金“小三通”客运航线开通25周年。统计数据显示，该航线累计运送旅客已突破2400万人次，从早年的探亲通道逐步演变为融合生活与创业的常态化纽带。

“我从小听着引擎声长大”

对于来自金门的杨家祺而言，金门到厦门这段约半小时的航程不仅是一项事业。他回忆，自己从小在海风与引擎声中成长，与这条航线的渊源始于父辈。

早期金门人外出发展，故去后遗体无法经由飞机运回，落叶归根一度十分艰难。杨家祺父亲创办金厦海运公司并购买第一艘船，最初的动机正是“送人归家”。

“想当年我父亲买的第一艘船，最早的初衷是送人归家。”——杨家祺

三代人的返乡路

杨家祺的奶奶是厦门人，1915年出生，嫁到金门后数十年未能回到家乡。1998年，也就是航线开通前三年，老人带着遗憾离世。三年后航线开通，父亲捧着奶奶的照片登船返乡，踏入老家时用闽南语说了一句：

“阿母，阮转来，阮到厝了。”（妈妈，我们回来了，我们到家了。）

这段家族记忆让杨家祺深刻体会到航线的意义。如今他接棒经营厦金“小三通”客运航线及两岸海运快件业务，继续扮演“摆渡人”的角色。

从“探亲线”到“生活线”

厦金“小三通”客运航线是指厦门与金门之间的小规模通航模式，主要服务人员与货物往来。随着时间推移，这条航线承载的功能逐步延伸。

在物流方面，杨家祺介绍，过去台湾民众从大陆网购商品，运送至少需要两三天。“小三通”海运快件业务启动后，电商货物在厦门收货，经由金门中转，当晚即可发往台湾，实现24小时内送达。

依托这条航线，杨家祺的个人生活也发生了交集。他的太太来自广西，早年岳母在厦门经营螺蛳粉店。他曾在店里连续吃了20天螺蛳粉，不仅喜欢上这道小吃，后来也与店主的女儿结缘成家。

“当年阿嬷走了一辈子也走不了的路，现在这条航线每天都有几千人在走。”——杨家祺

海陆空立体交通预期

谈及下一步发展，杨家祺提到厦金大桥与厦门翔安国际机场两项规划。基于现有海运快件与客运航线的基础，他判断建成后将形成海陆空立体交通网络，金门具备成为两岸交流前沿节点的条件，两地可能迎来新的发展机遇。