西渝高铁康渝段首批500米长钢轨进场入库

6月13日，一列长钢轨运输专列驶入西渝高铁康渝段望溪铺轨基地，所载首批500米长钢轨顺利完成卸车入库。该节点的实现，标志着该段工程进入长轨仓储储备阶段。

望溪铺轨基地承接首批存储任务

当天，运输专列将这批百米级长钢轨运送至指定场区，并由现场作业人员按仓储规范完成接收与堆码。望溪铺轨基地作为该区段铺轨工程的后方材料中枢，其存储能力直接关联后续轨道铺设的连续作业。

铺轨工程进入倒计时

长轨进场入库，在铁路建设时序中意味着道床施工与钢轨铺设的衔接环节已启动前置准备。依据当前进度安排，西渝高铁康渝段铺轨工程计划在年内正式展开。

此次储备的长钢轨，将为后续大规模铺轨提供关键物料保障。

长钢轨储备与铺轨逻辑

在大型高铁建设中，500米长钢轨需提前运抵铺轨基地并进行存储。这一流程可视为将“原料”前置到施工第一线，避免因运输链条中断导致铺轨停滞。铺轨基地的功能类似物流中转与储备枢纽，确保焊轨、放散应力等后续工序可按既定计划推进。

工程走向与阶段意义

西渝高铁康渝段连接安康与重庆，是西安至重庆高速铁路的组成部分。此次长轨仓储阶段的到来，说明线下主体工程已取得相应进展，使轨道工程具备介入条件。

轨道铺设是铁路从土建转向站后系统集成的关键一步。该区段进入备轨状态后，后续上砟整道、无缝线路锁定、精调等作业将相继排布。

西渝高铁康渝段首批500米长钢轨运抵望溪铺轨基地

长钢轨运输专列于近日驶入四川省达州市渠县望溪镇的铺轨基地，标志着西渝高铁康渝段铺轨工程进入物资储备阶段。本次进场的是首批500米长钢轨，共计56根、总重1680吨，可满足约14公里线路的铺设需求。

全线唯一铺轨基地承载调度功能

望溪铺轨基地是西渝高铁康渝段全线设置的唯一铺轨基地，占地241亩。该基地承担着全线铺轨物资储备与施工调度的核心职能，其长轨最大存储量可达420公里。

中铁五局负责承建从樊哙站至北碚南站约608公里的铺轨工程。该段工程包含正线铺轨584公里、站线铺轨24公里，以及20组道岔的配套施工。

所谓铺轨基地，是铁路建设中用于存放钢轨、道岔等大型轨料，并进行轨排组装、长钢轨焊接等作业的后方综合保障场所，通常依据线路走向和运输条件择点设立。

线路走向与设计标准

西渝高铁康渝段北起安康西站，沿线途经陕西安康，重庆城口，四川达州、广安，重庆合川、北碚，终到重庆西站。整条线路的设计时速为350公里，全线铺轨总里程达到1138公里。

钢轨焊接的精度控制

康渝段全线钢轨由茂陵焊轨基地统一完成焊接、检测与发运。该基地引入了母材自动检测装置、打磨机器人、探伤一体机等智能化设备，对钢轨加工工艺流程进行了升级。

焊接工艺指标方面，钢轨焊接接头的平直度被控制在0.2毫米以内。这一精度标准意味着两根500米长轨焊接后，接头处的起伏偏差不超过一根头发丝的直径量级，以此保障线路运行的平稳性。

同时，基地实现了全流程的智能化质量检验，以确保钢轨焊接质量的稳定达标。

西渝高铁康渝段首批500米长钢轨运抵望溪铺轨基地

京昆高速铁路西昆有限公司披露，西渝高铁康渝段建设取得新进展，首批500米长钢轨已顺利进入望溪铺轨基地，标志着轨道铺设阶段的准备工作正式启动。

土建工程进入收尾攻坚阶段

京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍了当前全线施工进度。土建工程正处于攻坚收尾期，多项关键节点已完成。

全线54座隧道已全部实现贯通，桥梁下部结构施工覆盖216座且已完工。现阶段，项目推进模式已切换至架梁工程、站房建设以及“四电”工程并行施工的关键时期。

“四电”工程是铁路建设中通信、信号、电力和电气化四项基础设施的专业统称，构筑起高速铁路的列控系统与动力核心。

路网衔接与区域通道建设

根据规划，西渝高铁全线通车运营后，将发挥重要的路网串联功能。其线路将与目前已开通运营的成渝高铁、郑渝高铁等实现连通。

同时，该线路还将衔接渝昆高铁、西延高铁、西十高铁等一批在建的高速铁路主干线。通过上述连接，西北与西南地区的高速铁路骨干网络将得到进一步完善。

川陕渝三地之间的城际快速客运通道也将随之加密，对跨区域客流输送能力形成直接补充。