比亚迪5月销量重回增长轨道，王传福展望国内外双轮驱动

“最艰难的时刻已经过去。”比亚迪董事长在6月9日召开的2025年年度股东大会上作出上述表态。他指出，受新能源汽车购置税补贴政策退坡影响，今年第一季度整个行业销量面临下行压力，而这一政策变动对比亚迪全系新能源产品的市场表现产生了明显冲击。 在刚刚过去的5月，比亚迪交出了一份令人瞩目的成绩单：单月销量达383,453辆，同比增长0.25%。尽管增速不算亮眼，但对这家新能源车企而言，却是一个重要的转折信号——在经历了连续8个月的销量同比下滑后，比亚迪首次重回正增长轨道，呈现出企稳回升的积极态势。 业内人士分析，这一回暖主要得益于两项关键举措：其一，3月份比亚迪正式推出第二代刀片电池与闪充技术，显著提升了产品核心竞争力；其二，海外市场持续加速拓展，出口业务已成为销量增长的重要引擎。比亚迪董事长王传福在近日的股东大会上透露：“后面的数据会越来越好。随着第二代刀片的产能爬坡，我相信每个月应该有2万到3万的增加，直到今年年底。”按照这一预期，到今年12月，比亚迪单月销量保底将增至52万辆，届时有望再创月度销量历史新高。

海外市场势头强劲，本土化布局成效初显

出海业务正成为比亚迪销量结构中的关键一极。王传福介绍，今年中国汽车行业出海整体势头良好，以比亚迪为代表的中国新能源车企迎来了难得的发展机遇。“产品的竞争力、价格、技术、体验，都超越了当地很多同行。”他强调，产品力最终将通过数据、通过真实的增长体现出来。 王传福表示，比亚迪已在南美、欧洲、东南亚多个地区完成了本土化生产布局，当地口碑、技术及服务网络均已具备基础。他举例称，在中东市场，比亚迪旗下钛7车型呈现出“一车难求”的热销局面。正是凭借这种本地化生产带动本地供应链的良性循环，比亚迪的海外好势头有望持续下去。基于此，王传福判断，比亚迪今年在海外市场160万辆的销量目标将超额完成。 值得注意的是，比亚迪在海外高端化方面已取得实质性成效。王传福指出，在澳大利亚、欧洲、南美洲等地区，比亚迪品牌事实上已经跻身高端行列。他坦言：“高端化起来以后，股东关心的毛利问题、单车利润问题，就迎刃而解。”

反思国内高端化困境，承认设计营销短板

与海外市场的亮眼表现相比，比亚迪在国内高端市场的发展却面临一定阻力。对此，王传福进行了坦诚反思：“我们还需要研究：如何去破这个局。我们不能抱怨别人，产品的精细度不够，技术还做得不够好，产品做得不够好。”他表示，明年比亚迪将推出一批新技术，后年更有惊艳的技术爆发，届时将以技术和好产品赢得中高端市场的口碑。 除了高端化问题，王传福还坦承，产品设计和营销策划曾是比亚迪的短板，如今公司已开始着力加强和改善。他以钛7的热销为例指出，这款车的技术其实与比亚迪旗下其他车型相差不大，但胜在出色的外观设计。“未来，我们还会推出很多造型很有创意的产品和策划，很好的、很接地气的营销手段，补齐比亚迪的一些短板。如果能够把各个短板补齐，就能让我们技术的威力变得更大、更全能。”

展望未来：三到五年持续增长，2030年争全球第一

在股东大会上，有股东情绪激动地询问公司业务及股价的发展前景。对此，王传福给出了明确表态：展望未来三到五年，比亚迪都将保持持续增长。在二代刀片电池、闪充技术，以及明后年即将推出的新技术加持下，比亚迪国内、国外市场有望实现双轮驱动，形成良性互动，让中国技术走向全球。 王传福进一步预期，到2030年，比亚迪将“获得很大的增长”，届时在规模上能够做到真正的全球第一。针对近期股价表现——近一年A股股价下跌超19%，近三个月跌超7%——王传福回应称：“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”他相信比亚迪的业绩会越来越好，并希望股东保持耐心。 最后，王传福承诺，比亚迪将持续以技术创新推动未来增长，不会放过任何一个重大技术变革，提前进行战略布局，最终实现股东更好的回报。