C909客机投入运营十年 业界聚焦“飞出好飞机”共识

在中国国产C909客机迎来商业运营十周年之际，这款飞机的制造商、运营商、机场及飞行员代表近日接受采访，围绕“好飞机是飞出来的”这一业界共识，共同讨论如何进一步提升飞机运营能力与市场拓展。

十年运营：“好飞机是飞出来的”成行业实践

据公开报道，C909客机于2026年6月28日投入商业运营，至今已满十年。在航空业界，“好飞机是飞出来的”不仅是一句流行的说法，也是一种广泛共识。该表述强调，飞机性能与可靠性的最终验证，需要在真实的航线运营中不断积累飞行数据与维护经验。

参与讨论的代表认为，C909这十年间的持续飞行，正是对这句话的生动诠释。通过长期的实际运营，飞机在航线适应性、维护便利性及飞行可靠性等方面得到了充分验证。

多方献策：聚焦共赢发展与市场拓展

在本次交流中，与会代表共同讨论谋划、建言献策，议题聚焦于如何推动C909“好飞机是飞出来的”持续深化，以及未来航线和市场拓展怎样实现共赢发展。

“好飞机是飞出来的”这一说法，字面意思可理解为：一款飞机的设计图纸和地面测试无法完全定义其好坏，只有经过大量实际商业飞行，才能充分暴露问题、完善性能，最终被市场认可为“好飞机”。

• 制造商视角：持续优化飞机性能，支撑运营保障。
• 运营商视角：提升航线运营效率与航班准点率，扩大市场覆盖面。
• 机场与飞行员视角：加强地面服务与飞行操作协同，共同提升用户体验。

业界指出，C909未来航线和市场拓展的共赢发展，意味着需要各参与方在运营数据共享、航线网络规划、售后服务等方面形成更紧密的协同机制，以应对国内外航空市场的竞争与变化。

C909飞机开通第二条高高原航线 首航新疆和静巴音布鲁克机场

6月23日，C909飞机顺利完成第二条高高原航线首航，成功降落新疆和静巴音布鲁克机场。中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）营销委员会副主任杨洋表示，C909飞机投入商业运营10年来，累计飞行超过100万小时，其安全性与适应性已得到充分验证。

支线航空主力机型 机队规模占比达三分之二

杨洋指出，从机队规模上，C909飞机已占中国民航支线机队的三分之二，成为中国支线航空运输的主力机型。该机型已逐步探索形成“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种典型运行模式，为偏远地区中小城市民众的便捷出行提供了新选择。中国商飞将国产商用飞机的规模化、系列化、产业化发展与边疆发展相结合，提出“边疆快线”行动倡议，推进C909飞机进疆，围绕“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”的目标织密新疆航空服务网络。

“C909飞机投入商业运营10年来，累计飞行超过100万小时，其安全性、适应性得到充分验证。”——中国商飞营销委员会副主任杨洋

成都航空：形成“一核三翼”干支结合航线格局

成都航空是C909飞机的首家用户，也是10年前其商业运营首航的航司。在成都航空总会计师黄丽瑛看来，C909作为中国自主研发的新一代支线客机，天生带有适配边疆的基因，是一款适配新疆复杂环境且符合支线航空客流的飞机。自2023年6月开启C909飞机在新疆的区域化运行以来，短短3年间，成都航空已形成以乌鲁木齐为主枢纽、以喀什、伊宁、吐鲁番为次级枢纽的“一核三翼”干支结合航线网络格局。目前在疆投放C909飞机20架，执飞疆内航线61条，基本覆盖全疆所有机场。

黄丽瑛介绍，未来，成都航空在新疆市场会稳步扩大C909机队规模，通过干支线飞机“两翼齐飞”，逐步开通更多新疆执飞中亚，经停西南至东南亚、南亚的国际航线航班，搭建起边疆与内地、中国与世界的空中桥梁。

天骄航空：7年安全飞行 内蒙古22条“支支通”航线全覆盖

天骄航空副总裁丁平表示，自2019年运营以来，经过7年安全飞行，天骄航空机组和运控团队对C909机型特性越来越熟悉，运营底气也越来越足。他分析，内蒙古地广人稀、东西跨度大、客流分散，C909机型体量适合当地支线航空高频运营，基于此打造的“空中快线”，目前已有22条区内“支支通”航线，实现内蒙古12盟市航线全覆盖。天骄航空还持续探索“航空+产业”的融合发展模式，让国产飞机深度服务地方经济发展。

• C909飞机定义： C909是中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）自主研发的新一代支线客机，属于国产喷气式支线飞机，主要服务于中短途航线。

国航内蒙古公司：以呼和浩特为基地 实现载旗国产飞机首次飞出国门

国航内蒙古公司依托呼和浩特白塔国际机场打造C909北方运营核心基地，目前已形成“枢纽聚能、区内成网、跨境突破”的运营格局。国航商委华北营销中心呼和浩特营业部副总经理徐敏表示，国航已开通以呼和浩特-乌兰巴托航线为突破口的首条C909国际商业航线，实现了载旗国产飞机首次飞出国门，为拓展国际市场积累了运营经验。下一步，国航将持续优化C909机型在内蒙古的航线布局。

国航内蒙古公司运行控制中心党总支书记龚学军称，国航编制了C909飞机运行保障手册、风险管控清单及安全风险管控程序，并结合内蒙古冬季低温、多风沙的气候特征，专项优化飞机地面维护、除防冰、沙尘天气运行等作业标准，确保机型在边疆复杂环境下的运行可靠性。

乌鲁木齐航空：C909填补支线运力空白 推动“航空+旅游”融合

乌鲁木齐航空市场营销部副总经理徐嘉良指出，新疆地域辽阔、机场分布较广，支线航空市场需求旺盛，C909飞机与新疆区域航空市场契合度高，尤其适合航线距离短、机场条件复杂的特点。作为新疆目前唯一一家本地航司，乌鲁木齐航空引进C909飞机，从实际运营看，具有填补支线运力空白、提升区域通达性、推动“航空+旅游”融合三方面的重要意义。

新疆机场集团：29个运输机场 国产商用飞机“边疆快线”初具规模

新疆机场集团介绍，新疆地区现有运输机场29个，是中国运输机场数量最多的省份，独特的地理环境和市场需求为支线航空发展提供了广阔空间。2023年，新疆维吾尔自治区政府与中国商飞达成合作协议，国产支线客机C909正式进疆。目前，国产商用飞机“边疆快线”已初具规模，网络通达性实现跨越式提升。此外，在新疆尚未建成高铁网的背景下，C909通过支线互飞织就了“空中高铁网”，让全疆各族民众享受到更加便捷的出行方式。

华夏航空：从“库尔勒模式”到“疆内次枢纽群模式”

华夏航空通程事业部总经理陈德志认为，C909机型特点与新疆支线运行特点高度匹配，可以说C909飞机推动了新疆支线航空网络快速规模化发展。他介绍，华夏航空2018年4月成立库尔勒基地，从创新提出的“库尔勒模式”起步，现已逐步拓展形成“疆内次枢纽群模式”，其C909机型在新疆主要以构建疆内支支环飞、串飞网络为主，实现“疆内环起来”“疆外快起来”，并积极参与打造乌鲁木齐至疆内重要节点机场的航空快线。

C909开通第二条高高原航线 首航新疆巴音布鲁克机场

6月23日，C909飞机顺利开通第二条高高原航线，成功首航新疆和静巴音布鲁克机场。当天执飞的成都航空李波机长表示，C909首航巴音布鲁克飞行非常平稳，标志着成都航空实现全疆航线全覆盖。

飞行员评价：飞行平稳且抗侧风能力出色

成都航空李波机长表示：“这对我们飞行员来说就更有信心了。”他期待今后继续开发更多国际航线，让国产C909飞机在世界舞台上得到更好展现。

“C909首航巴音布鲁克飞行非常平稳，也标志着成都航空实现全疆航线的全覆盖。”——成都航空机长李波

乌鲁木齐航空C909带队机长陈进强由波音737改飞C909。他评价称，C909飞机对新疆机场适配性高，飞行安全平稳，特别是自动飞行的控制管理更进一步，操控响应强。虽然C909是支线飞机，但其抗测风能力与干线飞机相当。

新疆支线航空市场：差异化布局避免无序竞争

针对新疆地区支线航空市场的巨大潜力与可能出现的无序竞争，相关人士提出多个应对思路。陈德志表示，新疆地区支线航空市场需要不断培育发展，参与航司完全可以通过差异化的基地布局和航线网络等，开展竞争合作，实现良性竞争，合作大于竞争。

徐嘉良则直言，在新疆地区民航市场上，执飞C909的航司之间，可通过结构优化调整、拓展布局广度、开展支线分流等举措，避免价格、航线内卷。

业界共识：多方统筹做大支线市场

业界多位受访者表示，包括新疆在内的中国边疆省区支线航空发展，需要当地政府、机场、航司以及支线飞机制造商等相关各方统筹协调，在竞争合作中共同做大做强支线航空市场，实现共赢。

C909国际化布局：全球市场全球销售

杨洋强调：“虽然中国国内市场很大，但C909是全球市场、全球布局、全球销售的国际化产品。”他提出，在持续开拓国内市场的同时，要加快C909飞机“走出去”步伐，以“润物细无声”方式，不断加深海外市场对中国国产飞机的印象与认知，助力拓展国际市场。

中国商飞C909开通中亚航线 将布局面向多个区域航空枢纽

2024年6月7日，一架C909飞机从中国新疆喀什起飞，前往塔吉克斯坦胡占德，标志着该机型正式开通中亚航线。图为开通仪式现场，中新网记者孙自法摄。

C909航线布局与区域战略

中国商飞方面表示，将持续支持新疆、内蒙古、东北等地，分别建设面向中亚的战略枢纽、向北开放的桥头堡、连接东南亚的空中通道以及联通俄罗斯的关键节点。这一布局旨在通过区域性枢纽建设，拓展C909机型的航线网络。

“中国商飞正在推进C909货机、公务机、应急救援指挥机、灭火机、医疗机等衍生机型的研制和运营。”——中国商飞相关人士杨洋透露。

衍生机型与产业链协同

据杨洋介绍，除了目前已投入运营的客运机型，中国商飞还在推进C909的多个衍生机型研制，包括货机、公务机、应急救援指挥机、灭火机及医疗机。这些机型覆盖了商业运输与特种作业等不同领域。

未来，中国商飞计划通过带动上下游协同发展，为全球航空产业注入新的活力。衍生机型的多样化将有助于C909平台在不同应用场景下发挥作用，提升市场适应性。

关于C909的衍生机型

根据公开信息，衍生机型是指在基础机型上针对特定用途进行改装或重新设计的版本。例如，货机主要用于货物运输，公务机服务于商务出行，而灭火机、医疗机则适用于应急与救灾场景。这些机型的研制需要满足不同的适航标准与功能配置，但共享基础平台的技术架构。