Rivian CEO预测：高额自动驾驶收费模式或将被整合进车价

近日，美国电动汽车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe在接受媒体采访时指出，当前车企普遍对自动驾驶软件单独收取高额费用，这一模式未来可能难以持续。随着更多厂商掌握相关技术，这类功能最终或将像安全气囊一样，成为车辆的标准配置。

商业模式面临转变

Scaringe认为，自动驾驶功能从选装件变为标准配置，意味着其成本将被纳入整车售价，消费者无需在购车后额外付费解锁。这一转变背后是技术普及带来的竞争加剧：当多数车企都能提供类似水平的辅助驾驶能力时，单独收费的议价空间将被压缩。

类比安全气囊的普及路径

“随着更多厂商掌握相关技术，这类功能最终可能像安全气囊一样，成为车辆的标准配置并被纳入整车售价之中。”——Rivian首席执行官RJ Scaringe

安全气囊从早期高端选装到如今全球法规强制标配，经历了数十年的成本下降与行业共识达成。Scaringe的类比意在说明：一旦自动驾驶技术成为行业标配，其商业模型将彻底从“附加收入”转向“基础成本”，车企可能转而通过硬件销售、订阅服务（如娱乐、远程升级）等方式获取利润。

对行业与市场的影响

• 若该趋势成立，依赖软件收入拉高单车利润的车企需重新评估产品定价策略。
• 消费者购车成本结构将更透明，但初期标配可能推高基础车价。
• 技术差异化将更依赖算法、安全冗余和品牌体验，而非简单的功能有无。

Rivian计划推出1600 TOPS自研芯片 自动驾驶收费模式或随技术普及改变

Rivian近日披露了其新一代自动驾驶系统的技术路线与收费策略。公司高层RJ Scaringe表示，随着自动驾驶技术从差异化走向普及，当前的单独收费模式将逐步让位于标配化趋势。

新产品规划：从Gen 2.5到1600 TOPS自研芯片

根据Rivian的产品规划，首批Rivian R2车型将搭载被称为“Gen 2.5”的智能驾驶系统，可实现监督状态下的点到点辅助驾驶功能。更先进的硬件平台将在后续R2车型上推出，包括算力达1600 TOPS的自研芯片、更高规格的摄像头及激光雷达。

TOPS（Tera Operations Per Second）是处理器算力单位，代表每秒万亿次操作。1600 TOPS意味着该芯片每秒可进行1600万亿次运算，为高阶自动驾驶提供算力基础。

收费模式演变：从选装到标配的路径

目前，Rivian为用户提供Autonomy+智能驾驶功能，可选择一次性付费2500美元或按月订阅49.99美元。RJ Scaringe认为，当前自动驾驶能够单独收费，主要是因为具备成熟能力的企业有限。当越来越多厂商拥有类似技术后，消费者愿意额外支付的费用将逐渐下降。

他以安全气囊的发展历程举例：过去安全气囊曾是额外选装配置，如今已成为车辆基础组成部分。自动驾驶可能沿相似路径，从高价值选装功能演变为行业标配。他表示，在技术仍具差异化优势的阶段，企业通过收费模式回收研发投入无可厚非，但这种优势不会永久存在。

自动驾驶的重要性不会因价格下降而减弱

RJ Scaringe同时指出，自动驾驶的重要性并不会因为价格下降而减弱。相反，当该功能成为行业普及配置后，它将成消费者购车基本需求之一，甚至成为车辆竞争力的重要组成部分。