小米YU7 GT盐城试验场高环实测极速达304km/h

6月22日，小米创办人雷军发布小米YU7 GT在盐城试验场高环的实测数据。该车型被明确界定为适合长途旅行的跑车级SUV，在此次跑道上完成了高速稳定性验证。

高环实测数据与动态表现

实测结果显示，小米YU7 GT极速达到304km/h，车身姿态依然保持平稳从容。此次测试聚焦车辆在极限工况下的响应机制。

测试逻辑遵循“极限边界验证—日常场景映射”的路径。304km/h代表动力与底盘系统的物理上限，在此速度区间维持平稳，说明车辆结构与安全冗余设计充足。其能在极限场景下保持稳定，意味着日常高速驾驶时车辆还有充足余量。

“车身姿态依然保持平稳从容。其能在极限场景下保持稳定，意味着日常高速驾驶时车辆还有充足余量。”——小米创办人雷军

车型定位与应用场景

雷军指出，YU7 GT的核心定位指向长途旅行场景。该车型将跑车级性能与SUV空间属性相结合，旨在覆盖高频次、长距离的出行需求。

• 测试场地：盐城试验场高环
• 关键指标：极速304km/h
• 动态特征：车身姿态平稳从容
• 核心定位：适合长途旅行的跑车级SUV

该性能验证直接回应了长途出行市场对车辆高速行驶稳定性与安全冗余的具体要求，明确了高端SUV在动态工程上的发力方向。

小米YU7 GT最高车速达304km/h 80至120km/h加速耗时1.31秒

据CNMO科技披露的测试数据显示，小米YU7 GT在特定工况下完成多项速度指标验证。该车型在80km/h至120km/h区间的加速测试中，最快完成时间为1.31秒。

高速巡航与极限车速表现

测试记录同时显示，该车型最高车速可突破至304km/h。在240km/h匀速行驶工况下，车辆底盘与车身动态维持平稳状态。

80km/h至120km/h加速测试最快仅需1.31秒；最高车速可达304km/h；匀速240km/h行驶时依旧平稳。

测试逻辑与参数口径解读

80km/h至120km/h属于典型的高速超车常用速度区间，1.31秒的耗时表明动力系统在扭矩输出阶段具备较高的响应效率。304km/h的极速与240km/h的巡航平稳度，对应了车辆高速空气动力学设计及底盘悬挂系统的调校阈值。

该测试参数的设定直接指向车辆在实际道路高速通行场景下的动力储备与姿态控制能力，为同类车型的高速稳定性验证提供了量化依据。

小米YU7 GT纽北圈速创7分22秒755 刷新SUV纪录14秒

小米汽车旗下SUV车型YU7 GT完成纽博格林北环赛道实测。该车型在动力架构、制动配置及赛道性能三个维度公布详细数据，其中纽北圈速成绩突破7分22秒755，较现款SUV纪录缩短14秒。

双电机系统输出参数

该车型采用双电机驱动布局，综合最大马力为1003PS，最高时速300km/h，零百加速2.92s。核心动力单元搭载V8s EVO型号超级电机，最高转速达28000rpm。该电机功率提升5.9%，综合效率提升0.5%，带动CLTC续航增加6.4km。

碳陶瓷制动盘实测数据

制动系统沿用SU7 Ultra赛道版架构，配备超大尺寸碳陶瓷制动盘。实测数据显示，100-0km/h最短制动距离为32.9m。180-0km/h连续十次制动无衰减，300-0km/h连续两次极限制动性能稳定。

纽博格林北环赛道实测用时：7分22秒755
刷新纽北SUV类别圈速纪录幅度：14秒

赛道性能逻辑拆解

28000rpm高转速电机与碳陶瓷制动盘构成性能闭环。前段加速依赖双电机瞬时扭矩，后段制动依托碳陶瓷材质特性对抗连续驾驶高温。硬件参数直接支撑纽北7分22秒755的圈速数据。

该圈速表现已覆盖SUV细分品类纪录，硬件堆叠为高负载赛道工况提供底层支撑。

• 电机最高转速设定为28000rpm，功率上调5.9%
• 碳陶瓷制动盘实现180km/h十次连续制动无衰减
• 纽北实测成绩较原SUV纪录缩短14秒