比亚迪王朝网全新旗舰轿车申报图曝光 暂定名“大汉”征名进行中

近日，工信部最新一期新车申报目录中，一款比亚迪旗下全新中大型轿车正式亮相。该车型目前暂时被命名为“大汉”，官方于6月4日启动了面向公众的征名活动，截止时间定于6月11日。从申报信息来看，这款新车定位为王朝网旗舰轿车，在车身尺寸、动力配置等方面均展现出超越现有产品的规格。

尺寸大幅跃升 突破5.2米车长

根据申报数据显示，该车的车身长度达到5256毫米，轴距更是长达3130毫米。这一尺寸不仅远远超过了比亚迪目前在售的汉系列，也使其跻身大型轿车行列。相较而言，汉车型的车长为4995毫米，轴距为2920毫米，新车的整体尺寸明显更上一个台阶，预示着内部空间和乘坐舒适性将有着显著升级。 外观设计方面，从申报图可以看出，新车延续了比亚迪王朝系列标志性的“龙颜”设计语言，但细节线条更加舒展，前脸造型宽大厚实。虽然整车宽度与高度参数暂未完全披露，但结合轴距与车长比例，可以预见其拥有修长且低趴的车身姿态，符合旗舰轿车的气场定位。

双动力路径覆盖 插混与纯电同步推进

在动力系统布局上，这款旗舰轿车将提供插电式混合动力与纯电动两种技术方案，契合比亚迪目前主推的双模战略。尽管申报图未详细披露具体动力参数，但参考比亚迪最新的技术平台，插混版本预计将搭载第五代DM技术，在燃油经济性与动力平衡上实现新的突破；纯电版本则大概率基于e平台3.0打造，有望应用CTB电池车身一体化技术，以优化续航与操控表现。 市场分析人士指出，如此大尺寸的轿车同时推出两种动力形式，在目前新能源市场中并不多见。这一策略将有效覆盖不同消费需求，既满足追求零排放的纯电用户，也兼顾了有长途里程顾虑的混合动力用户。

命名悬念未定 公众投票截止在即

值得注意的是，“大汉”仅为该车型的临时称呼。比亚迪官方于6月4日通过社交渠道开启了征名活动，邀请用户参与最终命名决策，截止日期为6月11日。活动期间，公众的投票与提议将直接影响这款旗舰轿车的正式车名。 从王朝网现有车型的命名体系来看，“汉”已经占据了中大型轿车的位置，而此次申报的更大尺寸车型如果继续沿用“汉”字头，有可能被冠以“大汉”或者另起新名号，以形成家族内的区隔。最终车名花落何处，答案有望在征名活动结束后不久揭晓。 随着申报信息的公开，这款比亚迪王朝网的全新旗舰轿车已经释放出强烈的即将量产信号。其超越常规的尺寸规格与双动力选择，将为大型新能源轿车细分市场注入新的变量。关于内饰设计、智能配置以及具体性能数据，有待官方进一步透露。 插混版插混版

比亚迪王朝网全新插混车型外观曝光 低趴造型凸显运动基因*

近日，比亚迪王朝网旗下备受瞩目的全新插电式混合动力车型，其外观细节与车身参数逐步浮出水面。与此前业内普遍预测的方向一致，新车沿袭了王朝系列最新设计语言，并通过整体比例的重新塑造，传递出更为鲜明的运动化特质。

家族化前脸辨识度突出，格栅功能进一步升级*

从车头部分观察，该车型毫无悬念地延续了王朝网标志性的贯穿式灯带元素。这一横向延展的灯组设计，不仅在视觉上拓宽了前脸宽度，也令车辆在夜间或低能见度环境中的辨识度大幅提升，成为品牌身份的重要承载体。前保险杠区域，新车配备了一套主动式进气格栅系统，该系统可根据散热需求与空气动力学工况自动调节叶片开闭角度，旨在优化风阻系数并缩短发动机暖机时间，兼顾效能与性能。格栅两侧，立体切割的导流通风口设计，进一步强化了车头的层次感与空气导流效率。

车身尺寸与姿态重构，低重心设计强化动态观感*

据公开数据显示，该插混车型的车身长度达到5256毫米，宽度为1999毫米，高度为1510毫米，轴距则锁定在3130毫米。通过数据不难发现，其车身高度相较于同尺寸级别轿车明显下压，配合前后向外扩张的轮眉造型，整体呈现出一种蓄势待发的“低趴”视觉效果。修长的车身比例与贴近地面的姿态相互映衬，让车辆的行政级尺寸与运动风格实现了协调共存。这种设计策略不仅优化了车辆行驶时的稳定性，也精准契合了当前高端新能源市场对个性化表达的诉求。外扩式轮眉在容纳更宽轮胎规格的同时，亦从侧面强化了肌肉线条，使其在静止状态下仍具备强烈的动态冲击力。 纯电动版纯电动版

全新车型设计细节曝光 纯电与混动版本差异化配置浮出水面*

近日，一组关于某品牌全新车型的详细参数与外观设计信息在网络上流传，引发市场广泛关注。此次披露的内容涵盖了纯电动版与插电式混合动力版两款车型，两者在延续家族化设计语言的基础上，针对不同动力形式进行了差异化处理，并在车身重量等方面呈现出清晰的产品定位。

家族化设计语言的延续与创新*

从信息来看，新车在外观设计层面保持了高度的品牌辨识度。车辆尾部设计尤为突出，无论是纯电动版还是插电混动版，均采用了时下流行的贯穿式尾灯布局。灯腔内部结构经过精心雕琢，呈现出类似中国传统绳结艺术的视觉纹理，这一元素已成为该品牌家族化设计的标志性符号之一，在提升精致度的同时，也强化了文化内涵。 尾部下包围区域采用了三段式结构设计，通过层次分明的型面切割，为车尾增添了更多运动气息。这种处理手法在功能性之外，更注重视觉张力的营造，让车辆在静态下也能传递出动感姿态。

动力版本外观区隔与隐藏式处理*

针对不同动力版本，工程团队进行了针对性的细节调整。插电混动版车型在排气系统布局上采用了隐藏式设计，将排气管完整收纳于后包围内部，使得车尾视觉效果更为简洁统一。这一处理不仅优化了空气动力学表现，也让插电混动车型在外观上向纯电动版的极简风格靠拢，模糊了传统燃油车与新能源车之间的视觉界限。 车身侧面，两组车型均搭载了半隐藏式门把手。该设计在降低风阻系数的同时，兼顾了实用性与科技感。相较于完全隐藏式的弹出式门把手，半隐藏方案在极端天气下的可靠性更高，体现了工程与造型之间的平衡考量。

整车整备质量数据透露配置梯度*

除造型细节外，此次流出的信息还包含了各动力版本的具体整备质量数据。插电混动版车型提供两种规格，分别为2210公斤与2260公斤，这或许意味着该版本将提供不同容量的电池包或配置梯度。纯电动版车型的质量跨度更为显著，覆盖了2260公斤、2325公斤以及2505公斤三个数值，可能对应不同的电池容量版本或驱动形式（如两驱与四驱），其中2505公斤的最高数值引人关注，推测其可能搭载了大容量电池组以实现更长的续航里程。 这些整备质量参数的差异，直接反映了车辆在电池系统、结构强化及舒适性配置方面的投入程度，也是消费者选择不同续航与性能版本时的重要参考依据。 目前，关于该车型的具体上市时间及内饰细节仍处于保密阶段。不过，随着外观细节与基础参数的逐步明朗，市场对这款新车的期待值正在持续累积。后续更多官方信息，仍值得进一步关注。 插电混动版纯电动四驱全新车型动力参数曝光 最高续航里程超1000公里 日前，一组全新车型的核心动力及配置信息浮出水面。该车在动力架构上采用双线并行的策略，同时规划了插电式混合动力与纯电动两种技术方案，并在续航能力、驱动形式以及个性化选装方面展现出丰富的组合，进一步回应了当前市场对多元化出行的需求。 插混版本续航370公里 兼顾效能与实用性 在插电式混合动力系统方面，新车将搭载由1.5T涡轮增压发动机与高功率电机组成的动力单元。其中，发动机的最大输出功率为115千瓦，电机的最大功率则达到200千瓦，二者协同工作以平衡能耗与性能。储能系统匹配的是一块容量为54.489千瓦时的动力电池组，在WLTC测试标准下，该插混车型可实现370公里的纯电续航里程，足以覆盖大部分日常通勤场景，并有效降低综合出行成本。 纯电后驱与四驱齐备 最长续航突破1000公里 纯电动车型的产品矩阵更为细分，提供后驱与四驱两种驱动布局。后驱版本配备了一台最大功率达370千瓦的电机，以此保障车辆的动力响应与加速表现；四驱版本则采用前后双电机的组合，前置电机最大功率为200千瓦，后置电机同为370千瓦，实现了更优的牵引力控制与全路况适应性。根据此前已披露的相关信息，该纯电车型的续航性能尤为突出，预计将推出800公里与1008公里两种续航版本，使其在城际通勤乃至长距离出行中具备了更强的从容感。 个性化配置丰富 可选21英寸特色轮辋 除了核心的三电技术，新车在外观细节上也预留了充分的个性化空间。车身涂装方面，双色车身方案作为选装项出现，为消费者提供了更多视觉层面的搭配可能。行走机构上，全系车型将标配20英寸轮辋，同时在选配清单中加入了悬浮式轮圈中心盖，以增强细节精致度。对于纯电动版本的车型，用户还可以进一步升级至21英寸的大饼造型轮辋，通过更具辨识度的轮辋设计提升整车的豪华感与气场。