V8发动机重返汽车舞台 美国监管放松与高端消费需求驱动

据Autocar报道，V8发动机正以出人意料的姿态重返汽车舞台。这一现象的背后，是美国监管环境的放松以及高端消费者对电动化趋势的抗拒，让大排量、轰鸣的发动机重新成为多个品牌的战略选择。

监管环境变化推动动力选择

报道指出，美国监管环境的放松是V8发动机回归的关键因素之一。此前收紧的排放法规曾迫使多家车企转向小排量或电动化路线，但随着政策调整，品牌在动力总成方案上获得了更大的灵活性。

高端消费者对电动化趋势的抗拒

高端消费群体对电动化趋势表现出的抗拒态度，也在推动车企重新评估V8发动机的价值。这些消费者对传统大排量发动机的声浪、性能和驾驶体验有着持续的需求，促使品牌将其作为差异化竞争手段。

V8发动机是一种V型8缸内燃机，其特点在于气缸呈V字形排列，相较于直列或4缸发动机，通常能够提供更大的排量与功率输出，因而被部分高端车型及性能车所采用。

多品牌重新启用V8发动机

多个品牌已在产品规划中重新引入V8发动机。这一战略选择反映了车企在满足不同市场需求时的灵活调整，同时也显示电动化尚未完全取代传统内燃机在特定细分市场的地位。

全球多家车企重拾V8发动机 路特斯与Stellantis领衔回归潮

Stellantis、路特斯和梅赛德斯-奔驰等品牌近期宣布将V8发动机重新纳入产品阵容，同时吉利、长城汽车等中国车企也在研发其首款V8发动机。宝马、福特和通用等品牌则继续维持对V8的支持，并投资相关新技术。

路特斯依托吉利资源开发新V8发动机

路特斯CEO冯擎峰表示，在豪华车市场，客户更享受驾驶大马力发动机车型带来的快感，而非电动车平顺感。路特斯正通过持股发动机制造商Horse，投资V8和V6发动机技术。据冯擎峰透露，新V8发动机除将搭载于路特斯代号为Esprit的新超跑外，还可能用于吉利旗下某品牌的越野车。另有消息称，领克也可能推出一款对标宝马M5的车型。

路特斯CEO冯擎峰表示：“在豪华车市场，客户纯粹享受驾驶大马力发动机车型带来的快感，他们就是不喜欢电动车的平顺感。”

Stellantis重新引入Hemi V8发动机

Stellantis新任CEO安东尼奥·菲洛萨决定在Ram皮卡中重新引入Hemi V8发动机。据其透露，Hemi发动机在第一季度占到了Ram订单的40%。投资银行伯恩斯坦分析师Stephen Reitman指出，重新引入Hemi V8传递了Stellantis正在倾听客户和经销商声音的信号，此前他们曾因被迫接受直列六缸发动机而不满。他同时表示，由于排放法规的放松，Stellantis不再需要购买碳信用额度来抵消Hemi V8的碳排放。

• Hemi V8发动机在第一季度占Ram订单的40%
• 排放法规放松使Stellantis无需购买碳信用额度抵消碳排放

梅赛德斯-AMG选择V8回归

在欧洲，梅赛德斯AMG性能部门同样选择了V8回归。在推出C63四缸插电混动版市场反应冷淡后，AMG重新引入了V8发动机，一款更平顺、排放更低的新V8将搭载于GLE和GLS等新车型上。

中国车企以V8发动机布局高端与赛车领域

AutoForecast Solutions全球车辆预测主管Sam Fiorani表示，在北美以外的市场，V8发动机标志着高端车型的到来，宣告某款车型或品牌计划进军豪华或小众市场。咨询机构Sino Auto Insights创始人Tu Le分析，中国车企对V8的兴趣还源于进入赛车领域的需求，这是他们追求的下一个信任背书。V8发动机不仅是技术实力的象征，更可能成为中国车企撬动全球高端市场的敲门砖。

版权所有，未经许可不得转载