中国长安总经理赵非在重庆论坛指出汽车产业三大变化并提四项呼吁

6月12日至13日召开的2026中国汽车重庆论坛上，中国长安汽车集团有限公司总经理赵非在演讲中提出，中国汽车产业已出现三大根本性变化，并以此为基础向行业发出四点呼吁。

三大变化：智能化深水区、出海增量和生态比拼

第一，智能化迈入深水区，人工智能全面赋能汽车产业。“深水区”在此指技术发展已进入需要攻克核心难题的阶段，表层问题基本解决，后续任务更具挑战性。

第二，中国汽车品牌市场向海外延伸，出海成为品牌增长的核心增量路径。这一走向意味着全球市场布局的优先级正在明显提高。

第三，竞争形态从快速迭代的产品供给，转向生态圈厚度的耐力比拼。所谓“生态圈厚度”，主要指产业链协同、服务体系和用户社区等多层次构成的生态系统成熟度，企业需要以此构筑更立体的竞争壁垒。

四点呼吁：安全、韧性、创新与协同

筑牢安全底线，以理性守护未来；坚持长期主义与体系韧性，构建健康生态；拥抱科技创新，以开放协同共同提升智能体验；深化协同出海，共赢全球机遇。

赵非就此呼吁行业共同守住安全边界。其中，“长期主义”强调将目光投向可持续的长期发展而非短期收益，“体系韧性”则指产业链整体抵抗风险与波动的能力。

本届论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题，来自产学研各界的代表围绕汽车产业创新、全球化、AI融合以及格局重塑等议题展开深入交流。

长安汽车公布天枢领航系统数据 年内推出驾驶员失能主动守护功能

在中国汽车产业变革持续深化的背景下，长安汽车高管在一场以“创新与韧劲”为主题的演讲中，披露了自研驾驶辅助系统“长安天枢领航”的多项核心数据与功能规划，并对行业竞争逻辑的变化做出分析。

长安自研的驾驶辅助系统累计护航超12万公里，完成自动泊车超1000万次，安全路线超1000万次，城区领航道路测试超500万公里，覆盖185类场景。

智能化竞争从配置转向体验

演讲指出，国内市场新能源渗透率已超过60%，纯电占全动力比例达43%。智能化方面，高速领航及以上功能装车率达到36%。在数据背后，行业竞争逻辑发生了根本性转变。

用户需求正从“可用”向“好用”全面升级。城区驾驶能否像经验丰富的驾驶员一样顺畅、恶劣天气下自动辅助驾驶是否可靠、泊车能否应对极限场景，成为用户实际关注的焦点。智能化竞争已从配置比拼转向体验决胜。

端到端技术融合VLA大模型，是长安天枢领航实现高速城区、匝道、停车场等高阶辅助驾驶的技术路径。所谓VLA大模型，即视觉-语言-动作模型，旨在将视觉感知、语言理解与动作执行进行一体化融合。

安全维度从物理防护扩展至全领域

长安方面提出，新安全体系把物理防护延伸至行车、健康、心理、隐私等全维度的主动智能大安全。在日常驾驶中，部分用户因技术便利产生麻痹心理，将辅助驾驶误作全自动驾驶使用，行业中也出现因认知偏差导致的安全事件。

对此，长安持续强化行驶中的安全提醒，通过驾驶员监测系统升级分心与疲劳提醒等技术，帮助用户正确使用辅助驾驶功能。年内将推出的驾驶员失能主动守护功能，可实时监测驾驶员状态。一旦确认驾驶员失能，车辆将自动领航靠边停车或驶向休息区。

“当前智能辅助驾驶仍处在技术不断迭代升级之中，当前阶段依然需要驾驶员承担实时监控、随时接管的责任。这不仅是法规的明确要求，更是保障生命安全的底线。”

出海模式从产品出口转向产业出海

今年1至5月，中国汽车出口海外比例增长69.6%，新能源车型同比增长114.7%。中国品牌全球拓展区域已超过200个国家级地区，海外导入产品超760款，覆盖市场容量超6000万台每年。

各国法规标准、供应链体系与用户用车偏好差异较大，早期贸易出口模式已难以适配全球化发展需求。演讲判断，全球化正从单一产品出海转向生产制造出海、技术产权出海、体系能力出海的产业出海与品牌出海全面发展。

行业呼吁建立理性安全认知

演讲向行业发出四项倡议：筑牢安全底线，杜绝夸大宣传与误导用户，建立理性安全认知；坚持长期主义与体系韧性，回归用户价值的理性竞争，不恶意竞争、相互贬损；拥抱科技创新，以开放协同共建行业顶层技术平台，整合研发资源实现核心技术增效；深化协同出海，打破企业边界加强产能、售后服务等中后台能力共建共享。

9月，长安启源将全系搭载长安天枢领航上市。目前，长安天枢智能140项融合功能中已有66项进入批量生产阶段。演讲同时提及，长安汽车将深度融入重庆市智能网联新能源汽车产业体系，以开放姿态协作全球伙伴。