2026款长安猎手K50于重庆车展正式上市 涵盖10款车型售价14.19-17.89万元

6月13日，2026重庆车展拉开帷幕。长安汽车在展会现场宣布2026款猎手K50正式推向市场，一次性带来10款配置，官方指导价区间为14.19万元至17.89万元。

核心升级集中于三电系统

作为年度改款，猎手K50并未对外观内饰做大范围调整，而是将革新重点放在续航、电池及动力三个维度。这种仅针对核心性能迭代的“年代改款”，通常指汽车制造商在不改变车型代际的前提下，对部分关键技术进行优化。

新车提供两种电池容量方案：31.18kWh标准续航版与43.47kWh长续航版。从配置布局来看，标准续航车型均匹配四驱系统，长续航车型则额外提供了两驱选项，用以平衡购车成本与续航里程。

高配旗舰型仅出现在长续航标箱四驱与标准续航标箱四驱两款配置中，意味着消费者若想获得全套舒适科技装备，需捆绑四驱结构。

10款车型具体售价

根据货箱长度、驱动形式及配置层级的差异，10款车型可划分为标准续航与长续航两大序列：

• 31.18kWh标准续航系列
  豪华型 标箱四驱：14.19万元
  豪华型 长箱四驱：14.29万元
  领航型 长箱四驱：15.19万元
  旗舰型 标箱四驱：16.29万元
• 43.47kWh长续航系列
  豪华型 标箱两驱：14.49万元
  豪华型 长箱两驱：14.59万元
  豪华型 标箱四驱：15.49万元
  豪华型 长箱四驱：15.59万元
  领航型 长箱四驱：16.49万元
  旗舰型 标箱四驱：17.89万元

驱动与货箱组合策略

猎手K50的“标箱”与“长箱”指后货斗的标准长度与加长长度，直接影响装载能力。四驱系统则为需要非铺装路面行驶的用户设计。此次标准续航全系四驱的设定，反映出该车型主力市场对通过性仍存在刚性需求。

长续航版本引入两驱豪华型，将起售价压低至14.49万元，同时拉长了续航里程。对于以城区物流、工程工具为主要用途的购车者，两驱长箱版本在价格与实用性上提供了更直接的方案。

市场层面，此次升级使猎手K50在新能源皮卡细分领域的续航指标得到强化，动力优化则有助于提升满载工况下的行驶表现，后续能否拉动市场份额仍需观察三季度终端数据。

2026款长安猎手K50货箱容积确认为1475升 外观延续无边界格栅

2026款长安猎手K50的货箱规格浮出水面。其后货箱长宽高分别为1850/1595/500mm，容积达到1475L，尾门使用了折叠式踏板结构。

实用性设计与参数

该车采用双排座车厢布局，兼顾人员乘坐与货物运载。货箱前端配备了磨砂质感的龙门架，这一防护装置能在货物前冲时对驾驶舱形成屏障。

后货箱长宽高：1850/1595/500mm，容积1475L

折叠式踏板尾门在开启后可形成台阶，方便使用者进出货箱区域。接近1.6米的车身宽度及1.85米的车长，使载货平台具备容纳大件物品的基础条件。

外观特征与辨识元素

外观方面，2026款车型整体延续了现款设计语言。车头部分采用无边界前格栅，即格栅边界与保险杠融合、弱化传统间隙的造型，两侧搭配h型灯组，灯组轮廓呈字母h状，形成具有辨识度的前脸特征。

双排座车厢与龙门架的配置，配合高容积货箱，在保留皮卡工具属性的同时，进一步明确了该车的功能取向。

长安猎手K50增程版参数公布 双电机功率240kW外放电达30kW

长安猎手K50车型近日披露了增程式混合动力系统的核心数据。该车由2.0T蓝鲸发动机与双电机组成驱动单元，并搭载宁德时代提供的电池组，NEDC工况下纯电续航里程超过180公里。

增程器与电驱性能

动力架构中，作为增程器的2.0T蓝鲸发动机最大功率为140kW。增程器在车辆行驶时不直接驱动车轮，而是为电池充电或向电机供电，这种结构使得发动机可长期维持在高效运转区间。

驱动任务由前后双电机承担，其系统综合功率达到240kW，综合扭矩为529N·m。双电机布局实现了四轮驱动能力，可依据不同路况分配扭矩。

双电机总功率：240kW
双电机总扭矩：529N·m
增程器最大功率：140kW

电池容量与补能效率

车辆配备的电池包容量为43.47kWh，由宁德时代供应。在NEDC纯电续航测试标准下，该车可行驶超过180公里。NEDC为中国常用的汽车能耗与续航测试规程，用于衡量车辆在模拟市区及市郊工况下的表现。

补能方面，该车支持快充功能。电池荷电状态从30%充至80%仅需16分钟。SOC即State of Charge的缩写，表示当前储存电量占电池总容量的比例，这一区间快充策略常用于平衡充电效率与电池寿命。

全系标配30kW外放电

2026款长安猎手K50将30kW功率的对外放电功能列为全系标配。该车同时支持与3.3kW功率的放电接口同时工作，以满足多设备用电需求。

配合放电功能，整车储备电量升级至239kWh。这一储存电量数值意味着可为外部电器提供较大规模的能量支持，适用于野外作业、应急供电等场景。

新增山地与涉水驾驶模式

针对非铺装路面通行场景，该车在驾驶模式选项中加入了山地模式和涉水模式。山地模式旨在提升车辆在陡坡路况的通过表现，涉水模式则针对浅滩等涉水路面，优化了动力输出与相关系统的工作逻辑。

作为皮卡车型引入大功率外放电和增程系统，反映出新能源技术正在向多用途商用车型渗透，户外作业和休旅场景的用电便利性有望得到改善。