地平线余凯出席2026中国汽车重庆论坛 称智能汽车步入交卷期

6月12日至13日，2026中国汽车重庆论坛正式召开。本届论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题，汇聚产学研各界代表，围绕产业创新性、长期性、全球化、AI融合及格局重塑等方向展开研讨。

产业竞争进入价值兑现阶段

地平线创始人兼CEO余凯在论坛上发表演讲。他指出，智能汽车产业已经从此前的“造梦期”走进全新的“交卷期”。

余凯强调，消费者和投资者不再希望听到企业的愿景和规划，更希望看到企业当下能够创造的价值。真正的用户体验带来的价值，最终都会反映在消费者的选择上。

“消费者和投资者不再希望听到企业的愿景和规划，更希望看到企业当下能够创造的价值。”

自研芯片厂商的共同目标

在底层技术布局方面，余凯将地平线的工作进度与行业头部车企进行对标。他认为，理想、蔚来、小鹏、比亚迪等自研芯片的车企，与地平线当下打的是同一场仗。

双方的共同诉求是让国产芯片能够在智能汽车市场真正地占据主流。这一技术路线的同步推进，表明产业链上下游对核心算力自主可控已形成明确共识。

论坛聚焦技术路径与市场导向

本届论坛聚集了来自产学研各界的顶级人才。上述议题的集中探讨，直接映射出智能汽车企业在技术迭代与海外市场布局上的资源倾斜方向。

• 论坛核心议题涵盖AI融合应用与全球化布局方向。
• 企业竞争重心已从概念规划转向用户体验与价值落地。
• 国产芯片占据主流市场的进程得到产学研各界公开探讨。

地平线发布征程6P与星空芯片 单芯片算力达560TOPS

地平线创始人余凯在汽车行业活动中披露，企业已完成从单一自动驾驶芯片向软硬件全栈业务的拓展。基于最新产品线规划，地平线正式推出具备560TOPS算力的征程6P芯片、舱驾一体芯片星空，并配套新一代座舱智能体操作系统咖咖虾OS。

产业周期进入兑现阶段

余凯指出，数据中心产业链目前仍处于积累流动性与高估值的造梦期。相比之下，汽车产业已脱离早期培育阶段，正式进入看重收入增长、毛利率及市场费用的兑现期。该阶段下，消费者与投资者均更关注企业实际创造的价值，而非技术概念或价格竞争。

算力跃升与软件生态构建

在百TOPS算力以上的城区NOA市场中，地平线推出征程6P芯片以应对竞争。为补齐软件生态短板，企业同步落地HSD系统，推出量产级端到端大模型。该系统聚焦提升用户体验，旨在搭建并激活国产芯片的生态运转体系。

消费者选择与智驾渗透率

搭载该方案的10万至20万元价位段车型出现结构性变化。传统该价位消费者多倾向最低配，现阶段用户却普遍选择最高配档位。数据同时显示，自动驾驶里程在整车行驶里程中的占比已接近50%。地平线正推动该指标突破半数，以印证消费者信任度的提升。

舱驾融合与成本优化机制

面对部分车企毛利率降至3.x%的行业现状，地平线将驾驶域与座舱域控制器合二为一。该整合逻辑要求将两套独立内存合并为单套，借此削减约20G内存配置。此硬件精简方案预计可为车企降低2000至4000元制造成本。行业需通过硬件集成直接对冲毛利率下滑压力，保障供应链利润空间。

市场份额与业务定位

今年上半年车市大盘下行背景下，地平线在自动驾驶域控芯片市场的相对市场份额连续数月攀升。与英伟达、华为及特斯拉共同位居出货量前列。企业明确自身定位为中国整车全品类智能计算方案的赋能者，呼吁芯片同行协同推进国产化进程。

“如果超过50%的行车里程使用自动驾驶，意味着消费者在整个行车过程中相信自动驾驶。”

• 征程6P：单芯片算力达560TOPS，切入大算力城区NOA市场
• HSD：搭载量产级端到端大模型，聚焦国产智驾生态搭建
• 星空芯片：原生面向智能体，实现驾驶域与座舱域硬件融合
• 咖咖虾OS：新一代座舱智能体操作系统，完善全栈业务布局