小米汽车发布两款增程式SUV 澎程N70与N90亮相

7月30日晚7时，小米汽车举办新品发布会，公司董事长雷军主持并正式推出旗下首款增程式SUV车型——小米澎程N70和小米澎程N90。

增程式技术解读

增程式电动技术以纯电驱动为基础，额外配备内燃机发电系统。内燃机仅用于发电以延长续航里程，不直接参与车轮驱动。

交付成绩与造车回顾

雷军在发布会上回顾了小米汽车的造车历程。2023年12月28日首次技术发布会提出打造媲美保时捷和特斯拉的梦想之车。两年半时间内，小米SU7和YU7两款产品累计交付已超过70万辆。

两年半时间内，SU7和YU7两款产品累计交付超过70万辆。

两款新车型的推出，标志着小米汽车正式进入增程式SUV领域，产品线由此进一步扩充。

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小米历时三年半开发昆仑技术架构 目标打造多功能SUV房车车型

雷军近日披露了小米汽车团队的一项最新技术成果。他提出，团队希望打造一款兼具SUV外观、驾驶性和通过性，同时拥有类似房车空间和布置灵活性的车型。

这一产品定位对技术平台提出了独特要求。为支撑该车型的开发，小米历时三年半，打造了全新的昆仑技术架构。

昆仑技术架构组成

据雷军介绍，昆仑技术架构包含昆仑平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全三大核心模块。该架构被视作此次研发任务的核心技术成果。

基于这一目标，小米历时三年半开发了全新的昆仑技术架构，包含昆仑平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全三大核心模块。

雷军没有进一步透露昆仑技术架构的具体技术指标，但强调了其针对上述车型需求而开发的定位。

研发投入与产品逻辑

从雷军的表述来看，小米在造车方向上的产品策略倾向于多功能融合路线。三年半的研发周期，显示小米对自研技术架构的持续性投入。

通过将SUV驾驶体验与房车空间需求结合，小米尝试在现有车型分类上创造新选择。

目前，这款目标车型的量产时间尚未披露，但昆仑技术架构的完成，为后续车型开发提供了技术基础。

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小米昆仑平台三大核心设计：超长滑轨、纯平地板与方正格局

昆仑平台的三项核心设计已确认，将为小米澎程N90 Max提供大空间基础。以下为设计的详细解读。

超长滑轨支持灵活七座

第三项核心设计超长滑轨率先引人关注。小米澎程N90 Max配备6根滑轨，最长1938毫米，由此可轻松布置2+2+3大七座布局。滑轨采用7系加强铝合金，经过15000次循环测试无松动，锁止强度54000牛，剥离强度57000牛。高循环测试次数表明滑轨系统具有较强的耐久性。

纯平地板贯穿座舱

第一项设计为前后贯穿纯平地板，长度达2.9米，从驾驶舱延伸至后备厢，角度2.95度接近水平。通过后电驱、电池包和超大油箱的布局突破，实现了这一在SUV上不常见的纯平结构。

方正格局释放舱内面积

第二项设计是方正格局，重点优化后轮包设计，使舱内可用面积最高达到4.4平方米，为空间利用奠定基础。

关键数据：滑轨最长1938毫米、锁止强度54000牛/剥离强度57000牛；纯平地板长2.9米、倾角2.95度；舱内可用面积4.4平方米。

昆仑平台通过这三项设计，在保证可靠性的同时实现了空间与布局的优化。

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小米澎程增程系统参数披露：N70 Max纯电续航505公里 N90 Max综合续航1705公里

小米澎程增程系统公布旗下两款型号的详细性能指标。该系统采用大电池增程方案，N70 Max与N90 Max分别覆盖纯电续航与综合续航两个侧重点。

N70 Max：纯电续航505公里，百公里电耗15.85千瓦时

N70 Max在CLTC工况下最高纯电续航里程为505公里，百公里最低电耗为15.85千瓦时。较高的纯电续航能力表明车辆可较大程度依赖电力行驶，减少增程器启动频率。

N90 Max：亏电油耗6.26升/百公里，综合续航1705公里

N90 Max在WLTC工况下的亏电油耗为6.26升每百公里，CLTC综合续航里程为1705公里。这一数据反映车辆在满油满电状态下的总行驶能力。

保养与燃油适配

增程器首保后，保养周期为每3年或增程器行驶3万公里（以先到条件为准）。燃油方面，增程器兼容92号、95号和98号汽油，用户可根据加油站供应情况灵活选择。

关键参数速览：
N70 Max：CLTC纯电续航505km，CLTC电耗15.85kWh/100km
N90 Max：WLTC亏电油耗6.26L/100km，CLTC综合续航1705km
增程器保养：首保后每3年或3万公里
燃油标号：92／95／98号

大电池增程方案解读

小米澎程采用的大电池增程方案，核心在于配置较大电池容量以提升纯电行驶里程。N70 Max的505公里纯电续航直接体现了该方案的特点，使得日常使用中更多依赖电力，仅在电量较低时启动增程器补能，从而优化综合能耗。

两款型号的参数差异显示出小米澎程在不同定位上的考虑：N70 Max主打长纯电续航，N90 Max则强调综合续航与亏电油耗表现。

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小米澎程N90 Max高强度钢铝合金占比90.4% 碰撞测试速度超行业要求

小米澎程N90 Max在安全设计上采用铠甲笼式车身（一种由高强度钢构成的笼状结构），其高强度钢和铝合金在整车材料中的占比达到90.4%。在16处关键位置，车身使用了强度等级为2200兆帕的超强钢。

一体式热成型门环提升侧碰性能

该车型配备长3.3米、高1.5米的超大一体式热成型门环，门环贯穿一二三排并覆盖A、B、C、D柱。其中4处关键部位同样使用2200兆帕超强钢增强。热成型门环通过加热冲压工艺成型，相比传统焊接结构，在侧柱碰测试中车身承载能力提升19%。

碰撞测试标准高于通行要求

碰撞测试标准超过行业通行要求。

具体测试速度设定为：

• 正面碰撞：64公里每小时
• 正面25%偏置碰撞：72公里每小时
• 侧面碰撞：70公里每小时
• 后部碰撞：92公里每小时

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小米发布龙甲电池体系及澎程N90 Max 车长5285毫米采用七座布局

在发布会上，小米正式推出龙甲电池体系，并同步亮相小米澎程N90 Max车型。后者车长5285毫米，采用2+2+3大七座布局。

澎程N90 Max车身尺寸

• 车长5285毫米、车宽1998毫米、车高1825毫米、轴距3080毫米。
• 后备厢容积577升，二三排极致前移后最大容积1831升。
• 尾门开口高度690毫米。

内部空间与多功能性

座椅布局为2+2+3，二排空间充裕，三排不压腿不顶头。前排座椅可旋转，配合滑动中岛与拓展桌板可形成移动会客厅。

全车支持四把零重力座椅，并可切换大床模式，满足休憩需求。

龙甲电池体系

龙甲电池体系是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案。该方案涵盖产品定义、电池包设计开发、电芯设计参与和全流程质量管控。

龙甲电池体系涵盖产品定义、电池包设计开发、电芯设计参与和全流程质量管控。

从方案内容看，小米汽车在动力电池领域已介入从产品定义到质量管控的多个关键环节，形成系统化闭环。

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小米澎程N90 Max搭载双芯片与认知大模型 涉水深度750毫米

小米澎程系列的智能配置细节近日披露。该系列全系标配小米HAD辅助驾驶系统。作为系列中的一款型号，小米澎程N90 Max新增后向固态激光雷达，其测距精度可达2厘米，并搭载小米XLA认知大模型。在通过性方面，该型号具备最高750毫米的涉水能力，整车防水设计同步增强。

双芯片平台与通信

小米澎程采用第三代骁龙8移动平台与英伟达Thor车载计算平台的双芯片方案，二者均基于4纳米制程工艺。4纳米制程是指芯片晶体管尺寸在4纳米级别，属于先进制程，有助于提升运算效率。网络连接方面，该系列配备双5G加WiFi7技术，以适应高流量数据交互。

辅助驾驶与感知系统

全系标配的小米HAD辅助驾驶系统提供基础驾驶辅助功能。在N90 Max上，系统新增后向固态激光雷达，该雷达采用固态电子扫描设计，结构紧凑且可靠性较高，测距精度可达2厘米。此外，该型号搭载的小米XLA认知大模型，用于处理复杂驾驶场景中的信息理解与决策。

涉水与防护能力

小米澎程N90 Max涉水深度最高达750毫米。为实现这一能力，车辆配备2颗涉水雷达，可实时探测积水深度。全车有24处关键零部件进行了密封及防水处理。动力电池采用IPX8和IPX9K防水标准，IPX8对应持续浸水防护，IPX9K对应高压热水喷射防护，使车辆在涉水环境下具备较高的安全冗余。

小米澎程N90 Max后向固态激光雷达测距精度2厘米，涉水能力最高750毫米。

• 全系标配HAD辅助驾驶系统
• N90 Max新增后向固态激光雷达，测距精度2厘米
• N90 Max搭载XLA认知大模型
• N90 Max涉水深度750毫米，配备涉水雷达与IPX8/IPX9K电池防水

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小米澎程N90 Max预售价格锁定29.99万元

小米澎程N90 Max的预售价格确定为29.99万元。这一价格作为产品信息发布的最后一项核心内容对外明确。

预售价格公布

根据公开信息，小米澎程N90 Max的预售价格为29.99万元。该车型由此进入预售阶段，消费者可基于这一价格进行订购决策。

小米澎程N90 Max预售价格为29.99万元

预售模式

预售指在产品正式上市前允许消费者提前下单并支付一定款项的销售方式。此次N90 Max以29.99万元开启预售，意味着产品已进入市场预热阶段。

定价信号

29.99万元的定价使该车型卡位在30万元整数关口以内，这一数字从消费感知上具有较明确的吸引力，同时也界定了其在对应细分市场的基本定位。

• 产品型号：小米澎程N90 Max
• 预售价格：29.99万元
• 发布顺序：最后一项信息

随着预售价格公布，小米澎程N90 Max此次信息释出已告一段落。市场反响将在后续预售与交付环节中逐步体现。