SMMT警告：英国电动车出口面临“关税悬崖”威胁

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）近日发出预警，该国电动车制造业正遭遇出口层面的关键挑战。这项风险源于英欧贸易协定中的一项规则，可能对即将大规模量产的多款重磅新能源车型造成直接冲击。

“关税悬崖”规则如何影响出口

业内人士指出，所谓“关税悬崖”，是指英欧贸易协定中设置的税率触发机制。当特定条件发生变化——例如原产地规则或累计比例未达标——双方贸易瞬间从零关税跃升至标准关税，形成类似“断崖”的税负跳升。该规则目前尚未生效，但其逼近的临界点已引发行业担忧。

SMMT表示，如果关税骤然上升，英国制造的电动车在欧盟市场的价格竞争力将大幅削弱，直接打压出口订单的可持续性。

关键新车型量产在即

受“关税悬崖”直接威胁的，包括日产聆风、揽胜电动版以及宾利Torcal等即将进入大规模量产阶段的车型。这些车型代表着英国电动车产业链的下一代核心产能，其对欧盟市场的出口依赖度较高。

• 日产聆风是英国最早的量产纯电动车型之一，新一代产品已规划在桑德兰工厂生产。
• 揽胜电动版为路虎品牌旗下首款纯电动SUV，定位高端市场。
• 宾利Torcal则是宾利品牌的首款纯电车型，计划在克鲁工厂投产。

行业影响与后续关注

SMMT警告，该贸易规则若未能得到适当调整或延期，英国整体电动车出口规模可能遭遇结构性萎缩。由于新车型的研发与产线投资已基本完成，企业难以在短期内调整供应链布局，政策窗口期的紧迫性正在上升。

目前，行业组织正呼吁英国政府与欧盟就相关条款进行磋商，以避免量产计划在出口环节受阻。

英国汽车业警告：2027年起欧盟新规或带来14亿英镑额外关税成本

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯在7月1日的年度峰会上指出，根据英欧贸易与合作协定，从2027年1月1日起，出口至欧盟的汽车必须满足更严格的本地含量规则，否则将被征收10%关税。SMMT估算，若无法满足新规，英国汽车业将承担约14亿英镑（折合人民币约为130亿元）的额外成本。

新规核心要求与本地含量定义

所谓“本地含量规则”，是指出口产品中必须有一定比例的价值来源于原产地或贸易协定伙伴国。新规要求整车价值的55%必须来自英国或欧盟，电动车和插电混动车型的电池包本地含量要求提升至70%，电芯则为65%。这一门槛较当前标准显著提高，旨在激励本地电池产业发展。

现实困境：欧洲电池产能建设滞后

然而，面对来自中国更快、更廉价的电池技术，欧洲本土电池产能建设进度远未达到此前预期。SMMT首席执行官迈克·霍斯在峰会上表示：“电动化和本地化电池制造的速度没有达到预期。我们必须迅速找到联合解决方案，否则将拱手让出市场。”这一表态直接反映了英国汽车业对供应链本地化进展缓慢的担忧。

“电动化和本地化电池制造的速度没有达到预期。我们必须迅速找到联合解决方案，否则将拱手让出市场。”——SMMT首席执行官迈克·霍斯

欧盟市场对英国汽车业的关键意义

英国汽车业高度依赖欧盟市场。据SMMT数据，去年英国对欧盟新车出口占出口总量的57%，超过30万辆。若新规落地后无法达标，每辆不符合要求的汽车将被加征10%的关税，这不仅将增加英国车企的出口成本，欧盟出口至英国的汽车同样会受到影响，形成双向贸易冲击。

• 整车本地含量要求：55%（英国或欧盟）
• 电动车/插电混动电池包本地含量：70%
• 电芯本地含量：65%
• 英国对欧盟新车出口占比：57%
• 出口量：超过30万辆

SMMT作为英国汽车行业的主要行业协会，代表该国汽车制造商、零部件供应商及经销商。此次峰会的公开警告，预示着英国与欧盟双方需在2027年截止日期前寻求联合解决方案，以避免高昂的贸易壁垒对产业链造成实质性冲击。