工信部发布第三十二批车型目录 全新红旗H9 PHEV续航信息曝光

工信部近日公布了《第三十二批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。根据该目录，一汽红旗旗下全新H9车型的插电混动版本——红旗H9 PHEV的续航申报信息正式对外披露。

插混动力系统规格明确

根据目录信息，全新红旗H9 PHEV将搭载一套由2.0T发动机与电机组成的插电式混合动力系统。该系统的具体性能参数及纯电续航里程数据均已在目录中公开。新车有望在年内正式推向市场。

此次目录公示意味着该车型已进入产品准入的关键阶段，距离正式上市更进一步。

目录内容解读

《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》是工信部为引导新能源汽车消费而制定的优惠政策清单。车辆进入该目录后，消费者购置相关车型时，可享受一定额度的车辆购置税减免。

目录的发布流程通常包含申报、审核与公示环节，目录中会明确列出车辆的生产企业、产品型号、动力类型及续航里程等核心信息。

车型定位与市场预期

红旗H9作为红旗品牌的旗舰级轿车，此前已推出燃油版与轻混版车型。PHEV版本的推出，将进一步完善该系列的动力组合。

• 新车采用2.0T插混动力，兼顾动力性能与燃油经济性。
• 结合减免购置税的政策优势，预计将增强其在细分市场的竞争力。
• 年内上市的时间节点，将使红旗H9产品线覆盖更广泛的消费需求。

红旗H9 PHEV续航信息曝光 两款车型WLTC纯电续航最高216公里

工业和信息化部最新申报信息显示，红旗H9 PHEV版本车型的续航与能耗参数已正式披露。此次申报涉及两款车型，均搭载容量为40.4kWh的电池组，但在WLTC工况下的纯电续航里程和燃料消耗量上存在差异。

两款车型续航与能耗数据公布

根据申报信息，其中一款车型的WLTC纯电续航里程为205公里，对应的燃料消耗量为5.78升/100公里；另一款车型的WLTC纯电续航里程则为216公里，其燃料消耗量更低，为5.19升/100公里。两车均采用40.4kWh的电池组，续航与能耗的差异或与车辆配置、整备质量等因素相关。

申报信息显示，两款车型均采用40.4kWh电池组，WLTC纯电续航分别为205km与216km，燃料消耗量为5.78L/100km与5.19L/100km。

40.4kWh电池组解读

此次红旗H9 PHEV车型所搭载的40.4kWh电池组，其容量的单位“kWh”即千瓦时，是衡量电池储存电能多少的标准单位。数值越大，意味着电池可存储的电量越多，理论上能为车辆提供更长的纯电行驶里程。两款车型的电池组容量保持一致，均能支持其实现超过200公里的WLTC纯电续航。

申报背景与市场定位

红旗H9作为品牌旗下的中大型轿车，其PHEV插电式混合动力版本的申报，意味着该车系正积极拓展动力形式。插电混动车型能够在纯电模式下满足日常通勤需求，同时在长途行驶时通过燃油发动机消除续航焦虑。此次申报的两款车型，在纯电续航和能耗上给出的数据，将直接关系到其未来在新能源市场的竞争力。燃料消耗量更低的216公里版本，在节能表现上更具优势。

回顾新车，外观上，车头依旧采用了红旗标志性的直瀑式进气格栅，竖条幅镀铬饰条排列规整，搭配宽大的镀铬边框，营造出沉稳大气的视觉效果。格栅中央的红旗立标通过一条镀铬饰条向前延伸，延续了红旗品牌经典的“中轴线”设计。此外，新车还配备了激光雷达，将会拥有更高阶的驾驶辅助系统。

红旗全新中大型轿车申报信息曝光 长超5.2米并可选装激光雷达

根据最新一期工信部申报信息，红旗一款全新中大型轿车的外观及核心配置细节已浮出水面。该车车身长宽高分别达到5230/1955/1515mm，轴距为3120mm，动力方面搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统。

车身与轴距数据确定，定位覆盖豪华行政级市场

从申报信息来看，新车尺寸锁定在5230mm车长与3120mm轴距，这一数据将使其在同级市场中具备一定的空间表现力。作为一款中大型轿车，其车身宽度与高度数据也随申报同步披露。

车身尺寸：长5230mm、宽1955mm、高1515mm，轴距3120mm。

选装件丰富：轮圈、卡钳、侧旗标与隐私玻璃

申报信息显示，该车在个性化选装层面提供了较多方案。用户可按需选择不同样式的轮圈，包含红色刹车卡钳选项。车身侧面同样支持选装侧后角窗与专属侧旗标，前排则提供渐变玻璃以兼顾美观与隐私需求。

• 轮圈可选择不同样式
• 红色刹车卡钳为选装项目
• 侧后角窗与侧旗标提供选装
• 前排可选配渐变玻璃

全景天窗在此次申报中被列为全系标配配置。

智驾硬件区分两个版本：激光雷达为区分关键

在智能驾驶硬件层面，该车提供两种前脸与尾部设计方案。一套方案配备激光雷达，另一方案则不设激光雷达，两种外观版本对应不同级别的智驾硬件配置。

此设计意味着该车将基于硬件差异提供差异化智驾功能，以满足不同用户对辅助驾驶能力的需求。

动力系统：2.0T插电混动搭配三元锂电池

动力部分，新车搭载由2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为145kW。储能装置方面，该车采用镍钴锰三元锂蓄电池。

动力系统：2.0T发动机（最大功率145kW）+电机，储能装置为镍钴锰三元锂蓄电池。

专业名词解析：插电混动系统与镍钴锰三元锂电池

插电混动系统：指车辆同时搭载内燃机与电动机，且可通过外部电源为动力电池充电的混合动力系统。该系统可在纯电模式下行驶一定里程，在电池电量耗尽后由内燃机介入或共同驱动。

镍钴锰三元锂蓄电池：一种以镍、钴、锰三种元素为正极材料的锂离子电池，具有能量密度较高、循环寿命相对较长的特点，是当前新能源乘用车领域应用较广的动力电池类型之一。

观察：丰富选装策略或指向差异化产品定位

从目前披露的选装配置来看，该车在个性化选项上提供了较大灵活度，特别是激光雷达的区分方案，暗示其智驾版本存在明显分级。这一策略既可能兼顾不同价位段用户，也符合当前中大型轿车市场在智能化领域加速分层的趋势。有关该车上市时间、价格区间等更多信息，有待官方后续公布。