10万吨级养殖工船“苏海1号”启动首批商品鱼起捕

6月23日，全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”在山东威海海域正式启动首批商品鱼起捕工作。

运营历程与养殖模式

“苏海1号”于2025年底正式投产运营。该船采用“陆基培育+深远海舱养”模式，首批鱼苗经历陆基阶段的培育后登船，随后在天然深远海冷水环境中完成后续养殖周期。

本次起捕标志着该船从养殖环节正式进入商业化回收阶段。

工船产能与作业特点

作为10万吨级专业养殖工船，“苏海1号”的起捕作业将依托深远海冷水舱养环境，实现规模化、持续化商品鱼供应。该船的设计定位在于利用天然海域条件进行高密度养殖，减少近岸环境压力。

• 起捕工作启动时间：6月23日
• 船舶吨位：10万吨级
• 投产时间：2025年底
• 作业海域：山东威海

深远海养殖的流程拆解

该艘工船的养殖流程可拆解为三个核心环节：首先，鱼苗在陆基设施中完成早期培育，达到适宜下海规格；其次，通过转运将鱼苗投入工船舱体，进入深远海冷水环境适应养殖；最后，经历舱养周期后，通过船载起捕系统完成商品鱼回收。

苏海1号养殖工船配备15个封闭式养殖舱 有效水体达8.3万立方米

“苏海1号”养殖工船采用全船智控系统，可对养殖环境进行实时监控，并实现集中自动投饲与船岸一体化管控。该工船共配备15个封闭式养殖舱，有效养殖水体达8.3万立方米。

游弋式生产模式：逐水温而居

“苏海1号”特有的“游弋式”生产模式，是指工船可根据水温变化主动移动，选择最优养殖环境。这种模式有助于规避台风、赤潮等自然灾害对养殖作业的冲击，提升了海水养殖的抗风险能力。

核心设施与功能拆解

• 封闭式养殖舱：共15个，每个舱体为独立封闭空间，可隔离外部环境干扰。
• 有效养殖水体：合计8.3万立方米，是衡量养殖容量的关键指标。
• 全船智控系统：集成环境监控、自动投饲、船岸数据交互等功能，实现远程集中管控。
• 船岸一体化：指船舶与岸基控制中心之间的信息协同，可实时调整养殖策略。

“苏海1号”通过“逐水温而居”的机动生产方式，在传统固定式养殖平台基础上实现了环境适应性突破，对海水养殖的稳定性提供新路径。

苏海1号采用按需起捕模式 船载加工保障鲜度

近日，一艘名为“苏海1号”的渔船在实际作业中引入了一套以鲜度管控为核心的出鱼流程。该船采用“按需起捕”模式，从捕捞到成品入库以小时级节奏推进，改变了传统渔船集中回港再加工的做法。

按需起捕流程拆解

所谓“按需起捕”，即根据客户订单与市场供需实时决定捕捞动作，而非按固定时间或数量进行作业。成鱼出水后，立即在船载初加工中心完成宰杀、预冷、分装三道工序，最大限度减少鲜度流失。

成鱼会在船载初加工中心宰杀、预冷、分装，再由鱼货运输船送至岸基工厂进行精深加工。

岸基精深加工与产品适配

经过船载预处理的鱼货由专用运输船定期转运至岸基工厂，工厂根据终端需求进行精深加工。最终产品形态覆盖多种食用场景，如即食、半成品、食材原料等，满足餐饮与家庭用户的不同需求。

• 捕捞环节：实时决策、灵活作业
• 船上处理：宰杀、预冷、分装一体化
• 转运环节：鱼货运输船专线配送
• 岸基加工：精深加工，多样化产品输出

“苏海1号”探索船舶工程与智能装备在水产养殖中的融合应用

据总台记者报道，“苏海1号”项目已完成一项技术整合，将船舶工程、智能装备与水产养殖深度融合，为国内渔业科技创新与高质量发展积累了实践经验。

以“岸海联动、陆海统筹”模式推进

该项目的实施依托于“岸海联动、陆海统筹”模式。这一模式强调岸基与海上作业的系统协同，以及陆地资源与海洋空间的统一规划，旨在打破传统渔业中陆海分割的局限。

技术融合路径拆解

在“苏海1号”中，船舶工程为水产养殖提供了移动式或浮式平台载体，智能装备则负责环境监测、投喂管理等环节的自动化，形成陆海协同的技术闭环。

依托“岸海联动、陆海统筹”模式，“苏海1号”将船舶工程、智能装备与水产养殖深度融合，为国内渔业科技创新与高质量发展积累了宝贵经验。