新一代通信网调研：低空航线与AI应用催生带宽新需求

在深圳某商圈内，几架无人机正进行新航线测试。总台央视记者在现场观察到，无人机在短短几分钟内飞越近十公里，沿途工作人员持续监测其信号稳定性。系列报道《六网织就新未来》今日聚焦新一代通信网，指出该网络将在满足人与人通信的基础上，延伸至物与物间的超强连接。

物流航线网络扩容的通信支撑

当前，深圳已拥有近六十条物流无人机航线。据调研信息显示，这一规模“这两年预计还将增长超十倍”，通信网络需同时应对快速增长的航线数量与飞行密度所带来的数据吞吐挑战。

“现在像这样的物流航线在深圳已经有近六十条，这两年预计还将增长超十倍，这也给背后的通信网络带来更大考验。”

三重复合功能定位

新一代通信网的规划具备三个明确功能方向：第一，优化现有的人与人的通信体验；第二，面向物与物（如无人机、传感器）的超强连接场景；第三，填补过去难以有效覆盖的通信盲区。这三项功能将同时支撑低空经济、人工智能等新兴产业的发展需要。

• 支撑低空经济：提供超低延迟、高可靠性的空域数据链路。
• 支持人工智能：满足海量终端实时数据回传与边缘计算需求。
• 消除通信盲区：扩展网络在地理与空间维度上的覆盖密度。

行业背景拆解：通信盲区覆盖逻辑

素材中所提的“通信盲区”，通常指因地形遮挡、基站分布不均或覆盖频段限制导致的信号中断区域。新一代通信网通过引入更低频段或更高密度的组网方案，旨在实现从地面到低空（如300米以下空域）的连续信号覆盖，为无人机常态化运行提供底层连接保障。

美团无人机开航测试：玻璃幕墙致信号盲区，航线扩容面临挑战

在近期美团无人机开航测试过程中，相关负责人透露，繁华商圈的复杂环境对无人机飞行构成显著技术障碍。测试负责人李明扬指出，玻璃幕墙众多，对信号有一定干扰，测试时也发现存在一定的信号盲区。

信号干扰与盲区：玻璃幕墙的折射效应

所谓信号盲区，指无人机与地面基站之间的通信链路因建筑物遮挡或反射而出现中断的区域。在商圈大量玻璃幕墙环境中，无线电波可能发生多次折射和衰减，导致定位与控制指令传输受阻。

低空飞行核心挑战：毫秒级反应与实时识别

工作人员介绍，在繁华商圈的低空环境里飞行，难度极大。无人机不仅要实时精准识别周围建筑，还要做到毫秒级反应，及时躲避各类障碍物。

航线扩容带来的作业密度提升

眼下，航线数量成倍扩容，这意味着无人机的飞行频次、作业密度将大幅提升。空中交通管理、冲突避让、续航调度等环节均需同步升级，以匹配增量需求。

“玻璃幕墙众多，对信号有一定的干扰，测试的时候也发现存在一定的信号盲区。”——美团无人机开航测试负责人 李明扬

业内人士指出，商圈低空场景下的信号覆盖优化与动态避障算法迭代，将成为后续规模化运营的关键突破方向。

美团无人机负责人称节假日通信网络带宽不足 制约高密度运行

美团无人机公共事务负责人闫琰近日指出，在高峰时段，特别是节假日，无人机运行所依赖的通信网络可能出现带宽不足的情况。这一现状限制了无人机更高密度的常态化运营。

通信网络瓶颈如何影响无人机运行

闫琰表示，节假日期间通信网络有时会被“挤爆”，导致带宽不足、时延偏高。网络带宽指通信信道能够传输数据的最大能力，时延则代表数据从发送端到接收端所需的延迟时间。对于需要实时指令与定位的无人机而言，稳定的低带宽、低时延网络是安全飞行的基础。

“在高峰时刻，特别是节假日，通信网络的带宽不足，有时候会出现通信网络被挤爆的情况，我们也希望整个通信网络的带宽能够更宽，时延能够更低，能够支持更多无人机更高密度运行。”——美团无人机公共事务负责人 闫琰

当前，美团无人机已在国内多个城市开展外卖配送服务，节假日订单密度激增时，网络负载与无人机数量的同步增长成为技术挑战。提升通信基础设施的承载能力，被视为推动无人机规模化应用的关键环节之一。

相关负责人对网络基础设施的改进期望

闫琰在发言中明确表达了希望“通信网络的带宽能够更宽，时延能够更低”的诉求，以支撑更高密度的无人机运行。这一表态反映出运营方对地面通信网络与空中交通管理协同优化的高度依赖。

• 带宽不足直接限制无人机同时在线数量
• 高时延可能影响无人机实时避障与航线调整
• 节假日场景下问题更为突出，需要运营商与基础设施方共同应对

深圳超七成低空空域已开放 飞行器密集引发碰撞警报

记者在采访中发现，深圳目前超七成的120米以下空域已实现开放。随着空域逐步放开，无人机、eVTOL等各式飞行器正大量涌入这一空域，空中交通流量正在快速攀升。

空域开放后新挑战浮现

在深圳市低空智能融合基础设施监测屏幕上，实时显示着整座城市的空中飞行态势。采访过程中，一阵警报声响起。屏幕提示，两架飞行器距离过近，存在发生碰撞的风险。这反映出，低空空域开放后，飞行器之间的安全间隔管理正成为新的挑战。

城市空中交通监管亟待完善

业内人士指出，低空空域的开放带来了物流配送、城市巡检、应急救援等多元化应用场景，但飞行器数量增长与有限的空域资源之间的矛盾逐步显现。如何高效调度和监控空中的飞行器，避免类似碰撞风险，已成为监管部门和技术系统必须面对的课题。

深圳超七成的120米以下空域实现开放，为各类飞行器的日常飞行提供了物理空间基础。

空中交通管理系统的升级需求

上述监测屏幕所显示的实时数据和碰撞警报提示，说明现有的管理系统在识别、预警和避让机制上仍存在提升空间。随着更多市场主体参与低空飞行，数字化管理系统的完善将对保障空域安全起到关键作用。

• 空域开放比例：超七成120米以下空域已开放。
• 当前风险：飞行器间距过近时系统会触发碰撞预警。
• 核心趋势：无人机等飞行器数量增长与空域管理能力之间的匹配度正面临考验。

李世鹏：大规模飞行活动需通信网支撑飞行器实时监控

在日前谈及低空经济发展时，粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院院长李世鹏指出，随着飞行活动规模扩大，必须依靠专门的服务系统对全部飞行进行管理，其中通信网络扮演关键角色。

通信网：实时位置与状况上报的基础

李世鹏强调，通信网的核心作用在于“把飞行器的实时位置、实时状况报给我们”。这一环节决定了管理系统能否对大规模飞行活动进行有效调度与监控。

“在这样大规模飞行活动的条件下，必须有一套服务系统，来对所有的飞行活动进行管理，里面很关键的就是通信网，把飞行器的实时位置、实时状况报给我们。”

低空经济规模化发展的关键环节

低空经济涉及无人机、eVTOL等飞行器在低空空域的各类应用。要实现高密度、高频次的飞行活动，通信网络需确保每架飞行器的位置和状态数据被准时、准确地传输至地面管理系统，从而避免冲突、保障安全。

• 该研究院低空经济分院专注于低空飞行管理与服务系统的研究，服务系统建设是低空经济从试点走向大规模应用的前提。
• 从逻辑上看，通信网若缺失或延迟，大规模飞行活动将无法获得实时决策依据，直接影响整体运营秩序与公共安全。

深圳前4月无人机物流飞行达38.3万架次 地面通信网升级护航低空交通

随着低空飞行活动日益频繁，地面通信网络正在向多功能协同管理平台转型。记者了解到，今年1月至4月，深圳市无人机物流飞行量已达到38.3万架次，较去年同期增长38.5%。这一增长对地面指挥系统提出了新要求。

低空交通协同需求推动通信网升级

专家表示，低空飞行与地面交通类似，飞行器越多，就越需要高效的协同配合。地面指挥站需要实时掌握空中飞行器的位置、飞行轨迹以及可能遇到的突发情况，而这些依赖于更快、更完整的通信网络支撑。目前的通信网络正通过增强自身能力，成为“多面手”，以护航空中高速路。

“空中的路和地面的路一样，运行的交通工具多了，就需要更多交通基础设施来辅助进行协同管理。”——业内专家

新型基站现身，角度设计差异化适配低空需求

在部分飞行密集区域，新型基站的部署已开始落地。记者观察到，新型基站与旁边现有的5G基站在外观设计上存在明显差异，其天线角度经过针对性调整，以便更好地覆盖低空飞行器的通信需求。这一设计调整被认为是通信网络升级改造中的关键环节，旨在让新型基础设施同时具备定位、通信与协同管理等多种功能。

• 口径解读：38.3万架次的物流飞行量仅统计了无人机部分，表明深圳低空物流领域已进入规模化运营阶段。同期38.5%的增速说明相关飞行活动正处于加速增长周期。
• 背景说明：通信网络的这一改造方向，意味着低空交通管理与地面交通管理的逻辑正在趋同，即通过基础设施的协同化来应对日益增加的运行密度。

多维度支撑：通信网从单纯传输向综合管控延伸

新一代通信网络不再仅仅是数据传输的通道。在低空经济的实际运行中，通信网需要同时承担起飞行器识别、轨迹追踪、冲突预警以及应急指挥等角色。这种功能叠加成为当前升级改造的核心，以确保地面指挥站能够实现对空中交通的精细化调度。

中国移动深圳分公司新建5G-A通感一体基站 单个基站可服务近百台飞行器

中国移动广东公司深圳分公司网络专家吴迪在近期披露，该公司已新建5G-A通感一体基站，将网络覆盖从地面扩展至低空。单个基站的设计容量达到为近百台飞行器同时提供服务。

传统基站与低空基站的核心区别

吴迪介绍，传统基站的天线方向朝下，主要向地面提供网络覆盖。而针对低空场景新建的5G-A通感一体基站，其覆盖方向调整为指向天空，使得信号可以覆盖低空区域。

“传统基站的方向都是朝下的，给地面提供网络覆盖。现在有了低空后，我们新建的5G-A通感一体基站，把覆盖从地面扩展到了天空。”——吴迪

单一基站的多功能集成

除覆盖方向转变外，该基站还集成多种功能，无需额外部署多套设备。吴迪表示，这一基站能够在通信基础上实现感知能力，满足低空飞行器对网络与监控的双重需求。

• 覆盖范围：从地面扩展至天空
• 服务能力：单个基站可为近百台飞行器提供连接
• 功能集成：通信与感知一体化，减少硬件重复建设

这一技术方向对应了低空飞行器（如无人机、eVTOL等）对广域、高可靠网络的客观需求。基站的多功能集成设计，也降低了低空网络基础设施的部署成本与复杂度。

深圳220个多功能基站投用，低空网络迈向“立体”

深圳市近期在低空网络基础设施上取得进展。中国移动广东公司深圳分公司网络专家吴迪介绍，新型多功能基站已具备感知能力，能实时探测到“巴掌大的飞行器”，以支持更精细化的协同管理。

基站改造与卫星专网并行推进

目前，深圳已新建220个这样的多功能基站，同时对上万个已有的5G基站进行了大带宽升级。改造不只局限于地面，还延伸至其他维度。

相较于地面产业，低空经济的特殊之处在于对网络提出3D立体需求。为此，当地正与卫星运营商合作，搭建卫星专网。

深圳将卫星专网作为通信兜底手段，专门服务于远海、山区及更高空域，弥补传统地面基站的覆盖盲区。

网络升级的行业影响

业内人士分析，这种从地面到低空的网络架构调整，意味着低空空域的管理和通信正从单一平面走向多层覆盖，未来有望提升无人机物流、空中巡检等场景的运行效率。

自动驾驶飞行器完成200米高度测试飞行 天地一体化通信保障数据实时传输

记者现场体验的一架自动驾驶飞行器正在缓缓升空，最大飞行高度可达200米。驾驶舱屏幕实时显示飞行高度、速度、航向等关键信息，为飞行安全提供基础监控。

通信链路：天地一体化传输机制

该飞行器依靠天地一体化的通信网络，确保飞行数据即便在更高高度也能实时回传至地面控制端。这种通信架构将空基与地基网络融合，形成连续覆盖，避免高空信号中断导致的数据丢失。

驾驶舱屏幕上显示着此时的飞行高度、速度、航向等信息，依靠天地一体化的通信网络，能让这些数据即便在更高的高度，也能实时传输，把控飞行安全。

飞行安全逻辑拆解

数据显示与通信传输构成飞行安全闭环：屏幕参数为飞行员（或远程操控者）提供即时状态反馈；天地一体化网络则保障数据上行与下行无延迟，使异常状况可被及时干预。二者结合，降低了因信息滞后引发的操纵风险。

此类实时监控能力是低空自动驾驶飞行器商业应用的前提条件之一，其技术成熟度直接影响飞行器的适航审批与应用场景拓展。

智航无人机创始人金良：空天地海一体化通信网推动低空航线拓展至山林地区

随着低空经济加速布局，通信网络的覆盖范围与稳定性成为飞行器从试点迈向规模化、商业化应用的关键瓶颈。智航无人机创始人金良近日指出，未来飞行器将飞得更远、更高，在跨越山海和复杂电磁环境时，必须保持通信稳定。

空天地海一体化：新一代通信网的建设目标

金良所提及的“空天地海一体化”，是指通过整合天空、地面、海洋等不同维度的通信资源，构建无死角的连续覆盖网络。这一架构旨在让各式各样的飞行器在运行过程中始终与地面保持稳定连接，从而突破过去因信号中断导致的应用局限。

“将来飞行器会飞得越来越远、越来越高，在运行过程中经常会跨越山海，并且会跨越一些电磁环境比较复杂的场景，在任何情况下都要保持通信的稳定。”——智航无人机创始人 金良

低空数据运营企业航线拓展：从核心城区到山林地区

在一家专注于低空数据运营服务的企业中，团队设计的新航线正从核心城区向周边山林地区拓展。这一变化直接受益于空天地海一体化通信网的逐步落地——无死角的连续覆盖使得航线规划不再受限于城区基站密集区域，低空飞行器得以进入此前通信条件不佳的山林地带执行数据采集、巡检等任务。

业内人士表示，通信网络的全面升级将为低空经济的规模化运营提供基础支撑。随着覆盖范围的延伸，无人机在应急救援、物流配送、环境监测等场景中的应用潜力将得到进一步释放。

• 空天地海一体化通信网的目标：实现无死角的连续覆盖
• 低空航线拓展案例：从核心城区向周边山林地区延伸
• 规模化、商业化应用的前提：任何复杂电磁环境下通信稳定

5G-A网络覆盖提速 低空飞行器规模化运行条件趋近

随着5G和5G-A网络的大范围覆盖，低空经济正在获得更坚实的通信基础设施支撑。武测空间市场负责人贺君晖指出，得益于新一代移动通信技术的普及，越来越多的物联网设备已能够接入低空飞行服务体系。

通信技术推动低空服务能力升级

贺君晖在近期的一次公开表态中表示，5G及5G-A（即5G-Advanced，处于5G到6G演进阶段的增强型通信标准）的大面积应用，为各类接入空域的物联网终端提供了更高带宽、更低时延的连接保障。这种能力使得无人机、低空巡检设备等飞行器可以更稳定地接收指令并回传数据。

AI加持下的规模化运作展望

专家进一步分析认为，在通信网络的底层支撑之上，若叠加人工智能技术的协同应用，未来有望实现10万架级飞行器在城市上空的安全、高效协同运行。这意味着低空管理平台需要同时处理海量飞行器的实时动态、避开冲突路径并优化调度策略。

“有赖于5G和5G-A的大范围覆盖，越来越多的物联网设备可以参与到低空的飞行服务中。”——武测空间市场负责人 贺君晖

从当前的技术演进来看，5G-A相较于5G在网络容量、上行速率等方面有显著提升，这直接关系到低空场景中大量并发连接和数据回传的可能性。行业内正围绕这一基础条件，探索空域管理规则与人工智能决策系统的融合路径。

• 通信基础设施：5G及5G-A网络实现广域、深度覆盖。
• 参与主体：物联网设备（如无人机机载终端）实现联网接入。
• 远期目标：支撑10万架级飞行器在城市空域内安全、有序运行。

对低空产业生态的直接驱动

上述通信与AI能力的结合，将直接影响低空物流、应急救援、城市巡检等商用场景的落地节奏。当空域内可调度的飞行器数量达到万架级以上时，运营商与服务商需同步升级地面控制系统的调度效率和抗干扰能力，以匹配网络层提供的连接效能。

　　粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院院长 李世鹏：未来建立起一个新型低空通信网的话，企业就可以马上接入做业务，保证他们的飞行活动安全、有序、高效。