我国智能网联汽车市场加速商业化落地 渗透率突破70

2026年以来，我国智能网联汽车产业发展进入新阶段。根据工业和信息化部最新统计显示，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达70%，配备领航驾驶辅助功能(NOA)的车型渗透率超过30%。

智能驾驶迎市场拐点

智能网联汽车产业正迎来高速发展期。行业数据显示，中国智能驾驶技术正在快速普及，带动相关产业链全面升级。从数据来看，2026年汽车市场的智能化进程明显提速，比2025年同期有显著提升。

NOA功能成市场新选择

领航驾驶辅助功能(Navigation  Operated  Automotive)已在市场产生广泛影响。与传统智能驾驶辅助系统相比，NOA技术在特定场景下展现出更高的实用价值，因此受到消费者青睐，渗透率快速提升。

从功能竞赛迈向商业化落地

随着NOA功能的普及，智驾产业形态正在发生深刻变化。技术实力的积累和规模效应的显现，使得智能驾驶系统进入真正价值验证期。行业进入关键时期，企业需要兼顾技术实力与用户实际需求，在快速增长的同时保持技术可行性与可靠性平衡。

中国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达70%，配备领航辅助功能(NOA)的车型渗透率突破30%这一数据充分展示了智能驾驶技术的市场接受度正在迎来高峰。

零部件供应生态完善

摄像头、超声波雷达、激光雷达等智能驾驶关键零部件供应商体系不断完善。垂直行业技术壁垒的降低使整车厂可以更为便捷地获取前沿技术，从而快速开发满足市场新需求的产品。

海谈科技研讨会聚焦中国汽车智驾商业化与全球化路径

海富通基金与上海证券报共同主办的“海谈科技”第23期研讨会近日举行，三位行业专家围绕智驾行业商业化拐点、技术路径与全球机遇展开深度讨论。

智驾商业化拐点特征分析

研讨中，专家指出2026年可能成为国内智能驾驶规模化普及的关键节点，去年底L3级自动驾驶车型首次获得市场准入许可，今年7月L2级辅助驾驶强制性国标发布，推动行业加速发展。

刘一鸣强调，今年新车型普遍将智驾功能作为核心卖点，宣传重点从“有无智驾”转向“复杂场景通行能力”，如城区窄路避障和暴雨天气巡航已成为车企竞争力的关键指标。

VLA大模型技术解读

胡川解释，VLA（视觉-语言-动作）大模型是一种能整合视觉输入、语言指令和动作执行的人工智能系统，目前被国内头部车企用于提升自动驾驶认知能力，实现量产部署。

该技术方案通过引入语义理解模块，赋予车辆类似于人类的感知力，是自动驾驶领域的创新突破。

L3技术路径争议与L4应用前景

李林表示，L2强标发布后，测试逻辑从简单功能验证转向综合性合规验证，包括雨雾、隧道等极端场景，确保行驶安全边界。

胡川提出，中国智驾产业存在技术与法规双重挑战，他认为乘用车不能跳过L3步骤，而商用Robotaxi可直接落地L4。未来两至三年，L3新车渗透率预计将从当前10%提升至50%以上。

他指出，技术尚未成熟，且保险和道路权限配套不足，是推进的关键瓶颈。

中国智驾全球化战略

李林分享，中国自动驾驶产业已从跟随者转变为标准制定者，在国际市场表现显著。中国品牌智驾车型渗透率高，累计保有量约30万辆，每日道路数据规模超2亿公里。

然而，出海挑战包括各国法规差异、道路条件和贸易壁垒。今年7月，中国汽研在海南设立首个右舵车型公开道路测试点，降低海外合规成本。

全球化竞争中，中国企业的本土数据优势成关键因素，但需克服多重障碍。

关键词：智能驾驶、VLA大模型、L3渗透率、全球市场。