长城汽车6月25日亮相旗舰SUV H10 搭载1.5T插混系统提供双纯电续航

6月25日，长城汽车正式公布旗下全新旗舰大型SUV车型动态。该车型定名为长城H10，目前已进入正式亮相阶段。

平台架构与空间布局规划

车辆开发依托归元平台完成基础架构设计。车身规格方面提供两种不同长度的车体选项，内部空间兼容5座与6座座椅布局安排。

动力总成与续航参数

• 底盘与车身架构：基于归元平台开发
• 规格与座椅：提供双长度车身选项，支持5座/6座布局
• 驱动系统：搭载1.5T插电混动装置
• 纯电续航：设定为180km与176km两档

技术参数逻辑拆解

长城H10搭载1.5T插电混动系统，纯电续航180km/176km。

归元平台作为底层开发架构，直接决定车辆的基础机械素质与结构强度。1.5T插电混动装置通过内燃机与电动机协同运行，实现燃油补给与电力驱动的双重模式切换。纯电续航数值（180km/176km）标示了该混动架构在不同工况设定下的电力覆盖能力。

该车型在平台技术、空间配置与动力方案上的参数设定，为大型SUV细分市场的产品研发提供了具体的技术参考基准。

新车采用方鼎美学设计语言 车顶配备激光雷达及智驾系统

该车型在外观维度明确采用“方鼎美学”设计语言，整体呈现硬朗的方盒子造型，以此强化整车的视觉辨识度。在配置层面，车辆顶部布局瞭望塔式激光雷达，并计划搭载Coffee Pilot 3高阶智驾辅助系统。

外观造型与细节设计

该车车身线条以横平竖直为核心特征，矩阵式方形大灯组与中央窄条幅式进气格栅形成统一视觉基调。车顶区域辅以较粗的双镀铬饰条，进一步强化了整车的硬派属性。“方鼎美学”在此语境下指代通过横向与纵向的刚性线条切割，构建出规整的立体轮廓与方形视觉体量。

智驾硬件与系统部署

车辆车顶预留瞭望塔式激光雷达的安装位置。该形态设备采用垂直耸立的独立结构，主要目的在于规避车身遮挡，保障探测视场。硬件到位后，该车型有望直接接入Coffee Pilot 3系统。该智驾硬件的部署，将直接决定整车高阶自动驾驶功能的实际覆盖范围。

• 采用横平竖直的方盒子造型，提升整体视觉辨识度
• 矩阵式方形大灯组搭配中央窄条幅进气格栅及双镀铬饰条
• 车顶配备瞭望塔式激光雷达，预留高阶智驾硬件接口

新车采用硬派越野车身结构配备外挂备胎与竖向尾灯

新车在外观造型上延续了硬派越野的风格设定。侧面车身装配宽厚的轮眉与翼子板，并保留传统结构的车门把手。

空间布局与外观特征解析

车顶线条设计趋于平直。该布局为车内预留了充裕的纵向高度，预计可为乘员提供较为可观的头部空间表现。

侧开式尾门配合外挂备胎与竖向尾灯，共同构成车辆后部的视觉特征。

• 车身侧面采用传统车门把手与宽厚轮眉翼子板组合。
• 尾部区域配置外挂式备胎，并采用侧开式尾门结构。
• 竖向造型尾灯组与平直车顶线条强化了整体设计感。

设计逻辑说明

外挂式备胎指将备用轮胎直接固定于车尾外部支架的布置方式。该配置在素材所描述的结构中不占用车厢内部容积。该外观结构规划旨在直接优化车内空间利用率与越野场景下的视觉识别度。

新车内饰采用平直中控台与悬浮屏设计 配备上开口冰箱及多处无线充电装置

该车型内饰布局以平直线条勾勒中控台轮廓，整体视觉向简洁方向延伸。驾驶舱核心操作区集成三辐式多功能方向盘，配合悬浮式中控屏、全液晶仪表与AR-HUD装置，构建出以数字化显示为主的座舱环境。

功能模块与空间利用安排

在中控台手枕区域，车辆设置了双杯架与手机无线充电模块。该位置同步布局上开口式车载冰箱及物理控制键，形成集中式操作界面。车门把手处亦预留独立手机无线充电槽，实现多点位充电覆盖。

“该车通过多点位无线充电槽与上开口式车载冰箱的布置，提升日常用车便利性。”

硬件配置逻辑说明

AR-HUD指增强现实抬头显示，用于辅助行车信息投射；物理控制键保留实体按键操作逻辑。上述配置组合主要服务于日常通勤场景的便利性与操作效率。

• 平直中控台线条与三辐方向盘构成基础操作区
• 悬浮屏、全液晶仪表与AR-HUD形成显示矩阵
• 手枕区集成双杯架、无线充电、车载冰箱与物理按键
• 车门把手处增设独立无线充电槽

当前车型内饰设计正逐步向高频功能集成与空间利用率倾斜，以匹配用户日常通勤的实用需求。

申报参数明确：车长最高5299毫米车型提供五六座布局

结合此前提交的申报信息，该款车型的尺寸边界与核心配置正式披露。新车长宽高分别为5138（5299）/2050/1970mm，轴距设定为3000mm。

尺寸分化与座椅布局

车身规格将直接决定产品线的座位配置。受长度差异影响，该车型会依据尺寸提供五座版与六座版两种选择。轴距保持3000mm不变，为不同布局提供基础空间支撑。

车厢配置与舒适设定

针对乘坐体验，车辆重点强化了后排区域的实用性配置。新车搭载后排娱乐屏与双天窗，并支持后排座椅角度电动调节，以此优化乘员舱的乘坐舒适度。

底盘通过性参数对比

不同座位版本的底盘几何参数存在明确区分。五座版的接近角与离去角分别设定为24度和30度；六座版对应数值调整为25度与26度。

• 五座版空间布局更紧凑，侧重日常通勤效率
• 六座版座椅排列变化带动通过性参数微调，适配多元出行场景

接近角与离去角为车辆纵向通过能力的关键静态指标。数值差异表明不同座位版本在前后悬结构设计上进行了针对性调整。

基于申报参数逻辑推导，该车型通过尺寸分化与舒适配置下沉，正尝试在同级别市场中构建差异化的产品竞争力。

长城H10搭载Hi4混动系统 1.5T发动机匹配123kW功率

长城汽车旗下H10车型动力参数已明确。该车型基于归元平台开发，搭载长城Hi4混动系统，匹配1.5T发动机，最大功率设定为123kW。

核心硬件与电气架构

车辆配置围绕高压电气系统与大容量储能单元展开。该车支持800V高压平台技术，并规划176km至180km的纯电续航里程。

电池部分，配备42.8kWh磷酸铁锂电池组。

技术参数逻辑拆解

归元平台指代该车型的底层开发架构。Hi4混动系统为长城汽车提供的混合动力驱动方案。800V高压平台指代整车电气架构采用的800伏特电压标准。磷酸铁锂电池组直接对应180km与176km的续航数据差异。车辆额外集成蟹行模式等功能。

1.5T发动机与42.8kWh电池的组合，配合纯电里程输出，构成该车型长续航与高能效的技术基础。

原文末尾包含“● 竞品车型”分类标识，现有资料未提供具体对比车型名单。

长城H10搭载1.5T Hi4插混系统，主打三米轴距轻越野场景

聚焦大型新能源SUV细分市场，长城汽车推出H10车型。该车型基于全新归元平台打造，采用承载式车身结构，全系标配1.5T Hi4插电混动动力。

市场圈层分化与精准卡位

当前大型新能源SUV市场已清晰划分为两大阵营。一方以猛士、坦克、方程豹为核心，采用非承载式车身结构，专注极限脱困与户外穿越，主要面向硬核玩家群体。另一方侧重城市家用与智能交互，功能设置未覆盖户外拓展需求。

长城H10切入上述两类产品的空白区间。车辆规划三米轴距与5/6座组合，明确城市通勤为主、轻度户外为辅的使用场景，精准锁定多人口家庭出行用户。

技术架构与动力配置

在底盘架构层面，H10依托全新归元平台采用承载车身设计。该结构与竞品使用的传统非承载式车身形成技术分野，承载车身侧重于优化城市铺装路面的滤震效果与乘坐舒适性，非承载式结构则偏向承载高强度越野负荷。两者直接划清了专业重度越野与日常通勤代步的技术界限。

长城H10全系标配1.5T Hi4插电混动系统，车身采用承载式架构，轴距规划为三米。

产品序列补充与市场预期

该车型的投放将进一步完善长城品牌在大型SUV领域的产品矩阵。新车提供全新外观设计、丰富的功能配置以及灵活的空间布局，预期将提升对家庭消费群体的吸引力。

大型SUV市场产品线的垂直细分，为车企在家庭日常出行与户外越野偏好之间提供了明确的差异化竞争路径。终端销量的具体表现，后续将取决于最终定价策略与产品实际性能的匹配度。