新款比亚迪元UP内饰谍照曝光 可选装激光雷达与全新电机

2024年6月29日，新款比亚迪元UP车型的内饰谍照被国内互联网曝光。该车此前已在工信部完成申报，整体延续了现有设计风格，同时提供了选装激光雷达及换装全新电机与平台的可能性。

内饰风格基本延续 细节调整

从曝光的谍照来看，新款元UP的内饰布局大体保持现款设计，主要变化集中在部分功能区域的调整。这表明比亚迪在中期改款中倾向于优化而非大幅重构车内体验。

核心升级：可选激光雷达与全新电机

工信部申报信息显示，新款元UP最大的变化在于选装配置。车辆可选装激光雷达，这通常意味着该车型将支持更高阶的驾驶辅助功能。此外，新车还将换装全新的电机和平台，这一升级预计会带来动力与续航性能的改变。

工信部申报信息显示，新款元UP的核心升级集中在可选装激光雷达、换装全新电机与平台。

关于“激光雷达”与“全新电机”

• 激光雷达：一种通过发射激光束进行探测的传感器，能获取车辆周围环境的三维点云数据，是实现高级别智能驾驶的关键硬件。
• 全新电机与平台：此次换装的新电机和平台，参考比亚迪此前的技术路线，可能涉及更高的功率密度或能效比，从而优化车辆的动力输出与续航表现。

市场影响

作为比亚迪元家族的新成员，此次升级将激光雷达等配置下放到该级别车型，反映出新能源车企在智能驾驶领域的技术内卷正在加速向更广泛的市场渗透。

曝新款车型延续现款内饰设计 配备12.8英寸中控屏与8.8英寸仪表

根据最新曝光的谍照信息，即将发布的新款车型在内饰方面基本沿用了现款车型的整体设计布局，未出现大幅改动。从谍照细节来看，新车座舱的核心配置与现款保持一致，旨在维持既有的科技体验。

核心配置延续：大屏与全液晶仪表组合

参考现款车型的配置，该车将继续提供12.8英寸中控屏作为主要配置选项，而入门版车型则配备10.1英寸中控屏。搭配8.8英寸全液晶仪表和双辐式多功能方向盘，构成了车内主要的交互与显示区域。

现款顶配车型还配备了8英寸HUD抬头显示功能，该功能可进一步提升驾驶便利性，让驾驶者无需低头即可获取行车信息。

内饰细节解读

此次谍照中涉及的“HUD抬头显示”是一种将行车信息（如车速、导航指示）投射到前挡风玻璃上的技术，旨在减少驾驶者视线离开路面的时间。该功能在现款顶配车型上作为标配提供，预计新款车型将保留这一实用配置。

• 中控屏尺寸：12.8英寸（入门版为10.1英寸）
• 仪表盘规格：8.8英寸全液晶仪表
• HUD抬头显示：8英寸（仅顶配车型提供）
• 方向盘类型：双辐式多功能方向盘

元系列车型外观延续现款设计 充电接口移至右后翼子板

新款元车型在外观方面基本维持现款车型设计风格。窄条幅式前格栅内部加入小篆字体的元LOGO，搭配两侧狭长的大灯组，使整车拥有不错的辨识度。车身侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，并将充电接口从右侧前翼子板移至右后翼子板，预计平台发生变化，或采用后驱驱动。

外观细节与配置调整

窄条幅式前格栅指宽度较窄的横向格栅阵列，有助于提升前脸的纵向视觉层次。半隐藏式车门把手则部分内嵌于车门钣金，拉出时方可完全显露，兼具降低风阻和科技感。

充电接口从右侧前翼子板移至右后翼子板，这一位置变动暗示整车底盘平台有所调整，市场分析推测新车可能从现款的前驱布局改为后驱驱动形式。

充电接口位置变更的技术逻辑

• 充电接口由前翼子板移至后翼子板，通常意味着动力系统布局重心后移，适配后驱或四驱架构。
• 平台变化也可能带来电池包位置、轴距等参数的重新标定，但具体数据尚未公布。

新车尾部采用贯穿式尾灯组及银色扩散器，轴距2620mm

根据官方曝光信息，新车尾部设计细节与车身尺寸数据同步公开。该车长宽高分别为4335/1830/1675mm，轴距为2620mm，属于紧凑型SUV或跨界车常见尺寸区间。

尾部造型亮点

尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并配备银色扩散器。贯穿式尾灯组指横跨车尾左右两侧的灯带设计，可拉伸视觉宽度；银色扩散器位于保险杠下方，用于优化车底气流、提升高速稳定性，同时适当丰富车辆视觉层次感。

新车长宽高分别为4335/1830/1675mm，轴距为2620mm。

尺寸参数解读

从车身尺寸数据看，4335mm的车长与1675mm的车高表明该车定位偏向灵活与通过性，2620mm的轴距则决定了车内纵向乘坐空间的基础。较窄的车宽（1830mm）在城市道路并线、停车场景中具有一定优势。

新款比亚迪元UP续航与动力参数曝光，最高可达505公里

根据工信部近日披露的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新款比亚迪元UP的关键动力与续航参数已正式公布。新车在电池容量和电机功率方面均较现款车型有所调整。

动力系统配置：两种电机型号可选

申报信息显示，新款比亚迪元UP将提供两种电机配置，型号分别为TZ180XSAC和TZ180XSAG。其中，前者最大功率达到120千瓦，后者最大功率为100千瓦。

相较现款车型的部分数据对比

作为参考，目前在售的比亚迪元UP车型提供70千瓦和130千瓦两种驱动电机供消费者选择。新申报车型的100千瓦版本功率高于现款70千瓦入门版，而120千瓦版本则略低于现款顶配的130千瓦版本。

“动力系统方面，新车将配备型号为TZ180XSAC和TZ180XSAG两种电机，前者最大功率120千瓦，后者最大功率100千瓦。”

电池与续航里程同步升级

除了动力系统，新款比亚迪元UP还将在电池配置上进行更新。申报信息显示，新车将提供42.313kWh和52.468kWh两种容量的电池组。对应的纯电续航里程分别提升至410公里和505公里。目前现款在售车型的续航里程数据尚未完全同步，此举意味着新车型在续航表现上可能实现阶梯式升级。

关于车型信息的后续披露

目前，关于新款比亚迪元UP的更多配置细节、外观设计调整以及正式上市时间等信息，仍需等待官方进一步发布。我们将持续关注该车型的后续动态。