2027款艾瑞泽8 PRO将于8月10日上市 搭载8255芯片与猎鹰500系统

日前，2027款艾瑞泽8 PRO（参数|询价）定于8月10日正式迎来上市。新车针对外观和内饰进行了升级，并将搭载8255芯片以及猎鹰500驾驶辅助系统。

外观内饰升级

新款车型在外观和内饰方面均进行了升级调整，提升整体观感与座舱体验。

智能配置变化

2027款艾瑞泽8 PRO配备8255芯片和猎鹰500驾驶辅助系统，这两项配置构成新车在智能化方面的主要更新。

现款售价参考

作为参考，现款艾瑞泽8 PRO售价区间为11.69-14.99万元。

新车外观细节升级 配猎鹰500纯视觉智驾系统

一款新车在近期对外观细节和智能驾驶系统进行调整。前脸格栅尺寸增大并加入点阵装饰，同时将搭载猎鹰500驾驶辅助系统，该系统采用纯视觉方案，支持城区记忆领航与高速NOA领航。

前脸格栅与雾灯区域更新

新车前脸采用更大尺寸进气格栅，内部以点阵式装饰排列。雾灯区域也加入镀铬饰条，使前脸整体样式更为精致。

侧面与尾部新增细节

侧面和尾部造型基本继承原有设计，主要变化在于增加了红色刹车卡钳，以及尾灯内嵌的智驾小蓝灯。智驾小蓝灯用于提示驾驶辅助系统的工作状态。

猎鹰500驾驶辅助系统

新车将配备猎鹰500驾驶辅助系统。该系统采用纯视觉方案，纯视觉方案指车辆主要依靠摄像头感知周边环境，通过图像信息进行处理和识别，达到辅助驾驶的目的。

系统提供的功能包括城区记忆领航与高速NOA领航。城区记忆领航可学习用户日常通勤路线，并在城区道路中自动执行导航驾驶；高速NOA领航则为用户在高速公路上提供从入口到出口的导航辅助。

“其将会配备猎鹰500驾驶辅助系统，采用纯视觉方案，能够实现城区记忆领航以及高速NOA领航。”

此次升级使新车在视觉感和智驾能力上均有所提升。

新车内饰升级：搭载高通骁龙8255芯片 储物空间提升

新款车型在内饰方面进行了一系列调整，核心升级集中在芯片和布局两项，同时沿用了原有的屏幕组合。车辆依旧配备10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，主要提升在于搭载高通骁龙8255芯片，并通过怀挡设计优化了中央岛台的储物功能。

核心硬件升级：高通骁龙8255芯片

此次升级的主要提升是配备高通骁龙8255芯片。该芯片将负责车载信息娱乐系统的运算与图形处理，进一步提升车机系统的整体性能表现，支撑更复杂的应用功能。

车辆内饰依旧会配备10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，主要提升是配备高通骁龙8255芯片。

布局调整：怀挡设计带来的空间变化

从换挡机构来看，新车采用怀挡设计。换挡位置的变化，使得中央岛台区域无需再布置传统换挡组件，因此该区域进行了重新部署，原有的操作界面被重新规划。

设计调整直接的结果是储物空间能力得到提升。中央岛台经过重组后，能够提供更多便捷的储物位置，进一步满足车内收纳需求。

屏幕组合保持不变

在新车的内饰中，屏幕配置延续了既有方案。10.25英寸液晶仪表用于显示关键行车信息，15.6英寸中控屏承担娱乐和导航等交互任务，两块屏幕的组合继续构成座舱的显示核心。

• 10.25英寸液晶仪表盘
• 15.6英寸中控屏
• 高通骁龙8255芯片
• 怀挡设计
• 重新部署的中央岛台
• 储物空间提升

从升级方向看，新车在保留现有大屏配置的基础上，重点强化了底层芯片能力和内部空间利用率，这两项改进直接影响到操作流畅度和日常使用的便利性。

新车搭载1.6T和2.0T发动机 底盘采用前后独立悬架

新车在动力与底盘方面延续现有配置方案，提供两款涡轮增压发动机，并采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。消费者可依据需求选择不同的动力版本。

发动机参数对比

新车搭载的1.6T发动机最大功率为147kW，2.0T发动机最大功率为187kW。两款发动机均采用涡轮增压技术，通过压缩空气提高进气效率，从而提升动力输出。

悬架系统结构

麦弗逊式前悬架结构紧凑、占用空间小，适用于前横置发动机布局。多连杆后悬架通过多个连杆精确控制车轮运动轨迹，有助于提升操控稳定性和乘坐舒适性。

1.6T发动机最大功率147kW，2.0T发动机最大功率187kW，前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

这种动力与底盘组合在兼顾日常驾驶便利性的同时，也为注重性能的用户提供了更高功率选择。前后独立悬架有利于提升车辆在弯道及不平路面的动态表现。

• 1.6T发动机：最大功率147kW
• 2.0T发动机：最大功率187kW
• 前悬架：麦弗逊式独立悬架
• 后悬架：多连杆式独立悬架