小米汽车车辆标志升降装置专利曝光 采用双标识轮换方案

近日，小米汽车一项车辆标志升降装置专利遭到曝光。该专利提出了一种双标识轮换升降方案，与传统的单一升降立标设计不同，可根据使用需求完成车标切换与收纳。

专利方案核心：双标识轮换与收纳

专利内容显示，小米汽车的设计并非单纯将单一车标隐藏，而是在同一辆车上同时安装了两款车标。通过升降装置，系统能够根据使用需求完成不同车标的切换与收纳。

从专利内容来看，这一设计不同于劳斯莱斯经典的单一升降立标结构，而是采用了双标识轮换升降方案，能够根据使用需求完成切换与收纳。

与传统单一立标方案的差异

传统的单一升降立标常见于劳斯莱斯等高端车型，主要起到装饰和品牌象征作用。小米汽车的专利方案提供了更高的灵活性，两款车标可轮流升降，以适应不同场景下的标识展示。

设计逻辑解读

通过双标识轮换机制，用户可以在不同行驶或静止状态下选择展示某一车标，或同时收纳两者。这种设计突破了传统单立标的固定模式，为车辆外观标识增加了可定制空间。

• 双标识轮换升降
• 根据使用需求切换与收纳
• 不同于传统单一立标

此次专利曝光，反映了小米汽车在车辆细节设计上的独特思考。后续该设计是否会应用于量产车型，仍有待官方进一步披露。

小米SU7专利显示双车标升降系统 结构由四大核心部件组成

从相关专利信息来看，小米SU7车型将搭载一套可升降切换的双车标系统。该设计包含两种不同材质的车标，分别对应高端仪式感与日常通勤场景，并配备轻量化机械机构实现收纳与切换。

两种车标覆盖不同场景

专利描述了两种车标设计：一款预计为镀金、镀钛材质，主打精致仪式感，日常收纳于车身内部，仅在需要彰显格调的场合升起展示；另一款为常规材质，用于日常通勤场景，承担品牌识别功能。

通过这一设计，车主可根据实际场合切换车标，兼顾实用性与个性化需求。

机械结构四大核心部件

从专利附图来看，整套机械结构仅由四大核心部件组成：

• 带转轴结构的安装架，由移动块与架体拼接，可灵活相对转动；
• 双标识结构，两款车标分置在架体两侧，通过转轴与架体相连，实现双标轮换基础；
• J型异形导轨，由直线段与外拱弯曲段组合而成，为车标切换升降提供精准运动轨迹；
• 电动驱动组件，通过电机或翻转气缸带动螺杆运转，驱使移动块沿导轨滑动。

升降切换流程

当需要切换车标时，电动驱动组件启动，螺杆转动带动移动块沿J型导轨滑动。移动块与架体相对转动，使分置在架体两侧的两种车标随之切换，同时完成升降或收纳动作。

轻量化与多位置适配

整套升降机构主打轻量化设计，适配性很强。该装置可布置在引擎盖、前后保险杠、尾门等多个车身位置，同时支持快速拆装，能够大幅降低后期维护和更换车标的难度。

升降车标专利公开 小米汽车官方未确认量产计划

一项与升降车标相关的专利进入公开阶段，引发外界对其是否用于小米汽车产品的讨论。截至当前，小米汽车官方未就该设计予以公开置评。

专利公开的法定职能

专利的公开并不代表一定会落地量产。这一程序将技术内容公之于众，是审查流程的必经环节，但产品化决策仍由企业自主作出，公开与技术商品化之间存在本质区别。

升降车标设计概念

该专利涉及一套可升降的车标设计，即车标能够根据场景调节位置。具体实现细节仅停留在专利文件层面，实际装车后的外观与功能尚无官方披露。

小米汽车官方态度

目前小米汽车官方尚未对这一设计作出回应。外界对这套升降车标能否实装到小米车型上存在多种猜想，但目前均未获官方证实。

量产前景仍不确定

这套升降车标最终能否实装，还有待官方后续消息确认。从专利公开到产品落地，需经过多重程序与验证，眼下判断其量产时间尚早。

“专利的公开并不代表一定会落地量产。”

• 专利公开仅为技术披露，不等同产品推出。
• 小米汽车未确认升降车标应用计划。
• 最终使用情况以官方后续公告为准。