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零跑朱江明：智驾芯片已过剩，现阶段聚焦核心零部件自研

摸鱼不慌管理员 2026-06-19 09:41:42

在近日举行的全新C系列上市发布会后，零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受采访时，就企业芯片自研策略作出回应。他表示，当前AI智能驾驶芯片市场已出现供给过剩态势，零跑现阶段更倾向于将资源集中于能够产生核心价值的零部件与整车产品创新。

朱江明指出，目前全球范围内共有14款AI智驾芯片产品，供应商涵盖高通、英伟达、安霸等国际厂商，以及国内华为、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利等车企。但整体市场需求仅约1万至2万片，在他看来“有一点过剩了”。

“现在我算了一下，有14款AI的智驾芯片，全球来看从高通、英伟达、安霸，到国内的华为、蔚小理、比亚迪、吉利都有，一共也就1-2万片的需求量，有一点过剩了。”

朱江明强调，零跑并非缺乏芯片自研能力。他透露，自2003年在大华股份工作期间便开始涉足芯片领域，累计推出35款芯片，占大华整体芯片消耗量的40%，且“每一款都很成功”。回忆称，他是新能源车企中第一个展示自研芯片的人，此后蔚小理、比亚迪等车企才纷纷跟进。

对于自研边界，朱江明表示零跑的选择标准是“回归本质”。“我们如何把属于我们要做的事先做好”，在尚未达到丰田级别的规模之前，零跑会聚焦能产生核心价值的核心零部件，以及更具创新性的整车产品。据了解，零跑目前已实现AR-HUD、座椅等多个核心零部件的自研。

朱江明并未完全排除未来自研芯片的可能性，但强调这需要建立在足够的规模基础之上。这一表态显示，在行业芯片自研热潮中，零跑采取的是差异化路径：优先通过自研高价值零部件完成垂直整合，而非盲目追高投入的芯片领域。

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