现代汽车集团撤回加拿大氢能项目“海狸计划”

7月7日，据行业消息，现代汽车集团已放弃向加拿大政府提议的“海狸计划”（Project Beaver），正式撤回了在加拿大构建氢能生态系统的项目。

该决定与加拿大政府7月6日（当地时间）的一项选择直接相关：加拿大政府选定德国蒂森克虏伯海洋系统公司（TKMS）作为其巡逻潜艇项目（CPSP）的优先投标方。由于韩国联合团队的提议与此项目挂钩，这一结果使得计划的推动失去意义。

项目背景与关联

“海狸计划”原本旨在推动现代汽车集团在加拿大构建完整的氢能生态系统，包括氢燃料电池技术应用与基础设施建设。该计划的推进与加拿大巡逻潜艇项目（CPSP）存在紧密联系，韩国联合团队曾通过这一项目提议在加拿大推广氢能产业链。

加拿大巡逻潜艇项目（CPSP）是加拿大政府发起的军事装备采购计划，旨在更新其海军潜艇力量。在竞标过程中，德国蒂森克虏伯海洋系统公司（TKMS）被选为优先投标方，使得此前基于韩国联合团队参与的氢能合作提案失去了实施基础。

影响与后续

根据行业观察，现代汽车集团的氢能战略在北美市场布局受到此次项目撤回的直接影响，其在加拿大进行的大规模氢能基础设施投资计划也随之搁置。

“由于加拿大政府已选定TKMS作为CPSP优先投标方，韩国联合团队的提议失去推动意义，现代汽车集团决定放弃‘海狸计划’。”——行业消息人士透露。

目前，现代汽车集团尚未公布在加拿大调整后的氢能业务替代方案。该集团此前在韩国及欧洲市场均有氢能项目部署，但加拿大项目的撤回意味着其在北美市场的氢能布局进度将出现变数。

现代汽车集团撤回31亿加元加拿大氢能项目 加速推进国内与亚洲氢能布局

近日，现代汽车集团与韩国政府共同推进的“海狸计划”出现重大调整。该计划原定投资31亿加元（约合23亿美元）在加拿大建设氢能生态系统，目前已被决定撤回。

加拿大项目缘何转向

素材显示，“海狸计划”具体内容包括在不列颠哥伦比亚省建设液态氢工厂、在阿尔伯塔省建立加氢站，以及在安大略省建设氢能卡车制造工厂。加拿大政府曾要求该项目与CPSP项目捆绑建设汽车生产设施，但现代汽车集团因过去有撤出当地工厂的经历，且考虑到业务可行性较低，转而以氢能项目作为替代方案。

撤回加拿大项目后，现代汽车集团预计不会立即寻找新的海外投资目的地，而是将集中资源加速推进已有氢能业务。

国内项目获重点推进

在韩国国内，现代汽车集团全力推进蔚山氢燃料电池工厂，计划于2028年投产，总投资9300亿韩元（约合6.2亿美元），未来年产能将达3万套燃料电池。同时加快新万金项目，该项目总投资9万亿韩元（约合60亿美元），计划建设包括AI氢能城市、电解水工厂、AI数据中心、机器人制造及零部件集群和太阳能发电设施。

“氢燃料电池”指将氢气和氧气通过电化学反应直接产生电能的装置，其副产品仅为水，属于清洁能源技术。

亚洲氢能布局并行

海外方面，现代汽车集团将加大对中国的HTWO广州氢燃料电池系统生产企业的投资。该企业近期被广州市认定为“产业链领先企业”，可获得地方业务执行与政策支持。此外，现代汽车集团还决定参与香港的氢能生态系统创建与活化项目。

业内人士指出，现代汽车集团此次战略收缩聚焦，体现了其在全球氢能市场中的理性抉择，通过集中资源强化在韩国、中国及香港的既有氢能资产，以提升项目执行效率与政策协同。